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、岐阜ICと本巣IC交通量 は増加しており、あわせて企業の立地需要も高まっています。 特に複数の企業から、本地区の街区規模を超える研究施設等 の立地相談が…

橋事業完了により車両交通量は増加し、目標にほぼ近い数 値となった。取付道路改良工事が平成21年3月完成により、目標値 3720台を達成する見込み。また、再度…

た。 その後も、交通量の増加や商業施設の広がりなどによる駐車需要に対応するため、 昭和 61 年と平成 12 年に、駐車場整備地区を拡大し、約 363ha…

化の進展に伴う自動車交通量の減少や中心市街地の大型店舗の撤退などに伴い、 駐車需要が減少する一方で、低未利用地を利用したコインパーキングなどの時間貸駐車場が増…

化の進展に伴う自動車交通量 の減少、中心市街地の大型店舗の撤退などに伴い、駐車需要が減少し、駐車場の供給量は十分確保されて います。 こうした駐車場を取り…

されていますが、将来交通量予測によると現道 車線数(2 車線)でも対応が可能であり、東西方向の幹線街路としての機能を果たせると考え られます。 見直しの…

の推定により、歩行者交 通量に関する指標を下方修正した。 【地域生活基盤施設】岐阜駅西自転車駐車場　交通システム整備 事業で実施したため、目標指標は変更し…

期 指標1 歩行者交通量 人 342,000 H20 232,848 210,495 △ 歩行者交通量は都心北部地区としては減少傾向にあるが、 柳ｹ瀬地区…

） ○将来の自動車交通量の減少により、当区間を整備しなくても周辺の国道156号岐阜東 バイパスを代替ルートとすることで、交通処理が可能と考えます。 ○日…

Cと本巣 IC 間の交通量は約 2.5 倍に増加しており、あわせて 企業の立地需要も高まっている。特に複数の企業から本地区の街区規模を超える研究施設 等の立…

指標４ 橋梁の通過交通量 台/日 3,820 H20 4,000 H25 － 5,116 ○ 本市と境川東部の岐南町を連絡する道路は、清六橋部でク ランク…

） ○将来の自動車交通量の減少により、当区間を整備しなくても、周辺道路も含めた現在 の道路網で、交通処理が可能と考えます。 ○福光打越線は、昭和42 …

ことによ りさらに交通量が増加し、目標値 3720台を達成した。 □　改善策はそのまま □　改善策に補強が必要 □　新たに改善策をたてる 指標２ 橋…

て、十分な歩行空間（交通量が多い 場所にあっては３．５ｍ以上、その他の場所にあっては２ｍ以上）を確保するこ と。ただし、曜日若しくは時間を限って実施する場合…

由 ○将来の自動車交通量の減少により、当区間を整備しなくても周辺の主要地方道岐阜美 濃線バイパスを代替ルートとすることで、交通処理が可能と考えます。 ○…

ては、将来自動車 交通量の減少により、周辺道路も含めた現在の道路網で交通処理が可能であることか ら、当該区間は既存コミュニティを維持し、計画を廃止する。 …

密度等を踏まえた将来交通量等による計画が必要です。  市内で完結する移動が減少し、市外へ出入りする移動が増加する等、移動特性が変化して おり、また自動…

宜配置することにより交通量を円滑に処理し、あわせて土地利用計画に整合した街区 形成に配慮した計画とする。 （c）公園 地区内の統合駅に緑地等を入れ…

されていますが、将来交通量予測によると現道車線 数(区間⑦は 4 車線、区間⑧は 2 車線)でも対応が可能であり、南 北方向の幹線街路としての機能を果たせる…

値 指標１ 歩行者交通量 人 335,622 事後評価 ﾌｫﾛｰｱｯﾌﾟ時 点での達成度 ﾌｫﾛｰｱｯﾌﾟに よる確定値 208,716 計測時…