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岐阜東 バイパスを代替ルートとすることで、交通処理が可能と考えます。 ○日野岩田坂線は、昭和42 年の岐阜市内の都市計画道 路網の見直しを機に、東部 …

美 濃線バイパスを代替ルートとすることで、交通処理が可能と考えます。 ○長良古津橋線は、昭和21年の戦災復興都市計画において岐阜市中心部北部と東部市 街…

（鉄道若しくは軌道の代替に係るもの又は一般乗合旅客自動車運送事業の用に供するものに限る。）の造設（これらの自動車道とこれらの自動車道以外の道路（高速自動車国道及…

更する主な理由 「代替ルート」グループ 長良古津橋線 ［2,160m］ 計画の廃止 <現況幅員6～10m> （計画幅員12m(2車線)） 将来の自動…

見直し候補路線「代替ルート」 岐阜羽島線 ［970m］ 計画の廃止 計画幅員36m(6車線) <現道なし> 将来の自…

⑤日野岩田坂線 代替ルート ○国道 156 号岐阜東バイパスの整備により現道の交通がバイパスに転換していることから、東西方向の幹線街路 としての機能は…

考えられます。 代替ルート ○6 車線で計画され ていますが、将来 交通量予測による と、徹明茜部線等 周辺路線におい て、当区間の求め ら…

ても周辺の幹線道路を代替ルート とすることで、交通処理が可能と考えます。 ○岐阜羽島線は、昭和 21年の戦災復興都市計画において岐阜市の骨格を形成し、羽島…

⑪岐阜駅那加線 代替ルート ○2 車線で計画されていますが、将来交通量予測によると、岐 阜蘇原線等の周辺路線において、当区間の求められる機能を 充足…

します。 代替地の提供はあるのか。 移転先の情報提供など、個別にご相談させていただきます。 5）周辺環境への影響に関すること …

等を踏まえ、多重化・代替性を確保・強化。 ・市町村道、農道、林道についても、ネットワークとして活用できる区間を 追加。  見直しにより、岐阜県…

を算定します。 代替地の提供はあるのか。 移転先の情報提供など、個別にご相談させていただきます。 ５）周辺環境への影響に関すること 工事中の騒音等へ…

⑲長良古津橋線 代替ルート ○主要地方道岐阜美濃線バイパスの整備により現道の 交通がバイパスに転換し、東西方向の幹線街路として の機能はバイパスに転…

が、当路線と並行し代替的な機能を有する（都）一般国道 156 号線（通称：岐阜東バ イパス 3 工区）が平成 6 年に都市計画決定され、平成 25 年度には…

3 号野瀬笠松駅線の代替えに岐阜市茜部野瀬２丁目を起点とし、笠松町 美笠通１丁目を終点とする延長約 1,130ｍを、新たに都市計画決定する。

厚見堤防線の代替道路は十分な幅員と高さを確保して欲しい。 厚見堤防線は高架側道9号線の南端から西側に代替道路が計画されており、車が通れる幅員、高さが確…

線の終点の変更に伴う代替えに、岐阜市茜部中島 3 丁目 を起点として、笠松町門間を終点とする延長約 3,810mを、新たに都市計画決定する。

部区間の廃止に伴い、代替えとして都市計画 道路の追加を行うものである。

。 厚見堤防線の代替道路は十分な幅員と 高さを確保して欲しい。 厚見堤防線は高架側道９号線の南端から西側に代替道路が計画 されており、車が通れる幅員…