m 適・否 □ 北側斜線 制限 ※1 建築物の各部分の高さから※2 北側前面道路の中心線又は 隣地境界線までの真北方向の水平距離の※30.6 倍に …
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m 適・否 □ 北側斜線 制限 ※1 建築物の各部分の高さから※2 北側前面道路の中心線又は 隣地境界線までの真北方向の水平距離の※30.6 倍に …
。 ※2【北側斜線制限がある場合】(下図参照) →建築物の各部分の高さから北側隣地境界 線までの真北方向の水平距離を記載する。 →建…
m 適・否 □ 北側斜線 制限 ※1 建築物の各部分の高さから※2 北側前面道路の中心線又は 隣地境界線までの真北方向の水平距離の※31.25 倍に…
m 適・否 □ 北側斜線 制限 ※1 建築物の各部分の高さから※2 北側前面道路の中心線又は 隣地境界線までの真北方向の水平距離の※31.25 倍に…
たが、その機能は区間北側に整備された国道 156 号岐阜東バイパスに転換しつ つあります。 周辺路線の状況 計画の廃止 路線の主な役割・機能 未改…
たが、現在はすぐ北側に並行する岐阜蘇原線がその機能を果たしている と考えられます。 見直しの理由 路線の主な役割・機能 ○岐阜駅那加線は、昭和 2…
否 □ 北側斜線制限 ※1建築物の各部分の高さから※2北側前面道路の中心線又は隣地境界線までの真北方向の水平距離の※30.6倍に5mを加えた値を超…
駅前広場内バス乗降場北側 エスカレータ施設概要 エスカレータ1箇所 利用可能時間 終日・自動運転(無人時停止) 写真位置図 写真1 写真2 写…
本地区の特性は、北側には良好な住環境を備えた住宅地ゾーン、東側 には緑豊かで良好な都市環境を形成している岐阜県美術館などが集積 する文化・芸術ゾーン、西…
側歩道で、歩道が無い北側は住宅や店舗とほとんど 面しておらず、歩行者の通行が少なく、現状の片側歩道の横断構成で交通機能を果た すことができている。 …
を明記 □北側斜線制限がある場合は北側隣地境界線等の検討位置と距離を明記 □土地の高低差(道路中心、隣地、自己敷地) □外構計画の有無…
の距離を明記 □北側斜線制限がある場合は北側隣地境界線等の検討位置と距離を明記 □土地の高低差(道路中心、隣地、自己敷地) □外構計画の有無及び計…
の距離を明記 ☑北側斜線制限がある場合は北側隣地境界線等の検討位置と距離を明記 ☑土地の高低差(道路中心、隣地、自己敷地) ☑外構計画の有無及び計…
ています。区間⑥では北側に並行して整備された主要地方道 岐阜美濃線バイパスがその機能を担っています。 現計画 0.5 12.0m(参考) 路 肩 …
では、交番を駅前広場北側の中央に配置することとしており、広場内の安全につき ましては、警察にご協力をいただきながらその確保に努めてまいりたいと考えています。ま…
否 □ 北側斜線制限 ※1建築物の各部分の高さから※2北側前面道路の中心線又は隣地境界線までの真北方向の水平距離の※31.25倍に5mを加えた値及…
る。 当該緑地の北側に位置するJR東海道本線及び高山本線と東側の名鉄名古屋 本線については、都市における交通の円滑化や分断された市街地の一体化によ る都…
否 □ 北側斜線制限 ※1建築物の各部分の高さから※2北側前面道路の中心線又は隣地境界線までの真北方向の水平距離の※31.25倍に5mを加えた値を…
れ ます。 ○北側に隣接する区間(加納安良町交差点以北)及び南側に 隣接する区間(城東通3丁目交差点以南)は、既に 2 車線 で改良済となっており、道…
従来JRの高架の北側にあった岐阜駅東1自転車駐車場を、高架直下に岐阜駅東1自 転車駐車場として再整備しました。 事業前 事業後 主な事業(提案事業) …