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また、市域最大の都心ターミナルゾーンにあって、低未利用の状態であり、以前より再開発による土地の高度利用が望まれてきました。 当初より、大規模物販店の誘致を中心と…

線名は一般的に起点、終点の地名を用いています。） 番号 区分 1 自動車専用道路 3 幹線街路 7 …

が集まり都市圏随一のターミナル機能を有していますが以下が現状です。 1.乗り継ぎ不便と危険性 広範囲に広がるバス乗降場 駅舎から遠い岐阜駅前のタク…

幅員 起 点 終 点 計画決定告示 岐阜市分 路線 道路 延長 車線 当初 番号 種別 (ｍ) の数 年月日 番号 延長 改良済 決定 3・…

11 月には岐阜貨物ターミナ ル駅開業、平成元年 4月には高架本体工事着工、平 成4年11月には東海道本線下り線と高山本線（一部） の高架化が完成しました…

鉄道 駐車場 自動車ターミナル その他の交通施設（空港 軌道 通路 交通広場 等） 公園 緑地 広場 墓園 その他の公共空地（運動場 等） 水道 電…

に係る行為 自動車ターミナル法（昭和34年法律第136号）によるバスターミナルの設置又は管理に係る行為 河川法（昭和39年法律第167号）第3条第1項に規定…

りに配慮しつつ、バスターミナルの集約化等を図る駅前広場を整備 駅周辺における歩行者用デッキの整備など、ゆとりと憩いのある歩行者空間を充実 エ.緊急かつ重点的…

起 点 終 点 計画決定告示 岐阜市分 当初 番号 種別 (ｍ) の数 年月日 番号 延長 改良済 決定 1・3・1 東海環状自動…

の処理 バス：総合ターミナル化 岐阜駅前広場に3社のバスを導入し、ターミナルを形成。 バス路線の再編に対応 路面電車：利便性の向上 路面電…

乗り継ぎが容易なターミナルを作る。例えば浜松式など。 バス全社を乗り入れ、バスターミナルは、岐阜駅、新岐阜駅両駅に作る。（4） 路面電車乗降場を安全で美…

う、幹 線バスの起終点にトランジットセンターの設置を⽬指す。 ・市街地において、公共交通軸の沿線及びトランジットセンター・拠点バス停近傍に都市機能 の誘…

ことになる。 バスターミナルが利用者の視点での計画になっていな い。 バス利用者の動線をもっと短く出来ないか。 都心軸を金華橋通りとして、バスターミナル…

車線の数の決定、終点の変更 一般国道156号線 区域の変更 城南芋島線 名称の変更、鉄道高架化に伴う交差形式の変更 区域の変更、車線…

市北一色 4 丁目を終点とする延長約 2,970ｍの都市計 画道路として決定している。 今回、都市計画道路の見直し検討を行った結果、一般国道 156…

う、幹 線バスの起終点にトランジットセンターの設置を⽬指す。 ・市街地において、公共交通軸の沿線及びトランジットセンター・拠点バス停近傍に都市機能 の誘…

起点 ８丁目 終点 終点 終点 祈年町１０丁目 終点 竜田町８丁目 祈年町２丁目 竜田町 1 6 M 51.2M 0 20M …

園 （ 岐阜バスターミナル 建 設 中 金 岡 公 園 水 野 町 公 園 福 住 公 園 溝 旗 公 園 祈年町…

祈年町１０丁目 終点 起点 上川手 起点 上川手 R=5 00 R=5 00 R=2 50 6M 6M 6M 6M 市起点 …

・ 3 4 終点 岐阜市芋島３丁目 R=275 16M 16M 1 6 M 25M 北 一 色 若 宮 地 線 　 <…