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線名は一般的に起点、終点の地名を用いています。） 番号 区分 1 自動車専用道路 3 幹線街路 7 …

11 月には岐阜貨物ターミナ ル駅開業、平成元年 4月には高架本体工事着工、平 成4年11月には東海道本線下り線と高山本線（一部） の高架化が完成しました…

鉄道 駐車場 自動車ターミナル その他の交通施設（空港 軌道 通路 交通広場 等） 公園 緑地 広場 墓園 その他の公共空地（運動場 等） 水道 電…

起 点 終 点 計画決定告示 岐阜市分 当初 番号 種別 (ｍ) の数 年月日 番号 延長 改良済 決定 1・3・1 東海環状自動…

幅員 起 点 終 点 計画決定告示 岐阜市分 1 路線 道路 延長 車線 当初 番号 種別 (ｍ) の数 年月日 番号 延長 改良済 決定 …

に係る行為 自動車ターミナル法（昭和34年法律第136号）によるバスターミナルの設置又は管理に係る行為 河川法（昭和39年法律第167号）第3条第1項に規定…

また、市域最大の都心ターミナルゾーンにあって、低未利用の状態であり、以前より再開発による土地の高度利用が望まれてきました。 当初より、大規模物販店の誘致を中心と…

りに配慮しつつ、バスターミナルの集約化等を図る駅前広場を整備 駅周辺における歩行者用デッキの整備など、ゆとりと憩いのある歩行者空間を充実 エ.緊急かつ重点的…

乗り継ぎが容易なターミナルを作る。例えば浜松式など。 バス全社を乗り入れ、バスターミナルは、岐阜駅、新岐阜駅両駅に作る。（4） 路面電車乗降場を安全で美…

が集まり都市圏随一のターミナル機能を有していますが以下が現状です。 1.乗り継ぎ不便と危険性 広範囲に広がるバス乗降場 駅舎から遠い岐阜駅前のタク…

の処理 バス：総合ターミナル化 岐阜駅前広場に3社のバスを導入し、ターミナルを形成。 バス路線の再編に対応 路面電車：利便性の向上 路面電…

＝２，７７０ｍ ○終点の変更 岐南町若宮地３丁目 → 岐阜市切通７丁目 ３・５・６５ 八代上土居線 ○名称の変更 ３・５・６５ 福光打越線 → ３・５…

1 6 M 終点 2 2 M 城南芋島 線 <16 ,2> 2 5 M 3・4・13 R = 9 5 0 蔵前３丁目 …

号 路線名 起 点 終 点 主な経過地 延 長 構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間における 鉄道等との交差の構造 幹 線…

車線数 ２車線 ○終点の変更 岐阜市大字長良古津字池之尻 → 岐阜市中川原４丁目

点とし、岐阜市岩田を終点とする、 延長約 1,460mを都市計画決定している。 当路線は岐阜市東部地域における東西方向の幹線街路として位置付けられている …

号 路線名 起 点 終 点 主な経過地 延 長 構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間における 鉄道等との交差の構造 幹 線…

町若宮地 3 丁目を終点とする、延長約 4,470ｍを都市計画決定している。 今回、都市計画道路見直し検討を行った結果、（都）栄町蔵前線の交差点から（都）…

） ⇒ 廃 止 ○終点の変更、路線名称の変更（旧路線名称：長良古津橋線） 日野岩田坂線 ○計画の廃止 ＜現況幅員9～10m＞ 16m（2車線） ⇒ 廃 止…

・ 3 4 終点 岐阜市芋島３丁目 R=275 16M 16M 1 6 M 25M 北 一 色 若 宮 地 線 　 <…