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線名は一般的に起点、終点の地名を用いています。） 番号 区分 1 自動車専用道路 3 幹線街路 7 …

りに配慮しつつ、バスターミナルの集約化等を図る駅前広場を整備 駅周辺における歩行者用デッキの整備など、ゆとりと憩いのある歩行者空間を充実 エ.緊急かつ重点的…

に係る行為 自動車ターミナル法（昭和34年法律第136号）によるバスターミナルの設置又は管理に係る行為 河川法（昭和39年法律第167号）第3条第1項に規定…

また、市域最大の都心ターミナルゾーンにあって、低未利用の状態であり、以前より再開発による土地の高度利用が望まれてきました。 当初より、大規模物販店の誘致を中心と…

が集まり都市圏随一のターミナル機能を有していますが以下が現状です。 1.乗り継ぎ不便と危険性 広範囲に広がるバス乗降場 駅舎から遠い岐阜駅前のタク…

乗り継ぎが容易なターミナルを作る。例えば浜松式など。 バス全社を乗り入れ、バスターミナルは、岐阜駅、新岐阜駅両駅に作る。（4） 路面電車乗降場を安全で美…

の処理 バス：総合ターミナル化 岐阜駅前広場に3社のバスを導入し、ターミナルを形成。 バス路線の再編に対応 路面電車：利便性の向上 路面電…

幅員 起 点 終 点 計画決定告示 岐阜市分 1 路線 道路 延長 車線 当初 番号 種別 (ｍ) の数 年月日 番号 延長 改良済 決定 …

起 点 終 点 計画決定告示 岐阜市分 当初 番号 種別 (ｍ) の数 年月日 番号 延長 改良済 決定 1・3・1 東海環状自動…

鉄道 駐車場 自動車ターミナル その他の交通施設（空港 軌道 通路 交通広場 等） 公園 緑地 広場 墓園 その他の公共空地（運動場 等） 水道 電…

～市橋 4 丁目を起終点とし、計画延長 3,140ｍ、標準幅員 11ｍの幹線街路として都市計画決定しています。 現在の計画 路線の概要 ①新本町市橋線…

ことになる。 バスターミナルが利用者の視点での計画になっていな い。 バス利用者の動線をもっと短く出来ないか。 都心軸を金華橋通りとして、バスターミナル…

笠松町 奈良町を起終点とし、計画 延長 1,660ｍ（うち岐阜市 域 740ｍ）、標準幅員 12 ｍの幹線街路として都市計 画決定しています。 区…

市北一色 4 丁目を終点とする延長約 2,970ｍの都市計 画道路として決定している。 今回、都市計画道路の見直し検討を行った結果、一般国道 156…

とし、笠松町奈良町を終点とする、延長約 1,660ｍを都市計画決定 している。 今回、（都）野瀬笠松駅線の起点を、岐阜市野瀬 1 丁目から（都）岐阜…

起点 ８丁目 終点 終点 終点 祈年町１０丁目 終点 竜田町８丁目 祈年町２丁目 竜田町 1 6 M 51.2M 0 20M …

園 （ 岐阜バスターミナル 建 設 中 金 岡 公 園 水 野 町 公 園 福 住 公 園 溝 旗 公 園 祈年町…

部中 島２丁目を起終 点とし、計画延 長 2,930ｍ、標 準幅員 27ｍの 幹線街路として 都市計画決定し ています。 現在の計画 路線…

・ 3 4 終点 岐阜市芋島３丁目 R=275 16M 16M 1 6 M 25M 北 一 色 若 宮 地 線 　 <…

号 路線名 起 点 終 点 主な経過地 延 長 構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間における 鉄道等との交差の構造 幹 線…