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がら、築後30年以上経過した老朽低層建物が大半を占めていました。また、市域最大の都心ターミナルゾーンにあって、低未利用の状態であり、以前より再開発による土地の高…

策定から10年以上が経過するなかで、都市を取り巻く環境が変化し、都市計画に関連する法令の改正や、上位・関連計画の策定・見直し等が行われました。こうした変化等に対…

から 10 年以上が経過するなかで、都市を取り巻く環境が変化し、都市 計画に関連する法令の改正や、上位・関連計画の策定・見直しなどが行われました。こ うした…

から 10 年以上が経過するな かで、都市を取り巻く環境が変化し、都市計画に関連する法令の改正や上位・関連計画の策定・⾒直しな どが⾏われました。こうした変…

変更から約 40 年経過しており、社会情勢の変化や周辺駐車場の状況、駐車需要の動向などから、 岐阜金公園地下駐車場を現在の供用区域に変更するものである。 …

定時から 30 年が経過する中で、 農地を中心とした土地利用状況から、現在では学生向けアパートが 30 棟近く建設されるなど、 宅地が地区面積の8割強を占め…

定から 30 年以上経過する中で様々な検討・議論を重 ねたが、事業実施に必要な権利者の同意が得られなかった。その間、個別の開 発等により宅地化が進展し、（都…

画改定から約20年が経過した現在では、人口減少や少子高齢化の進展に伴う自動車交通量 の減少、中心市街地の大型店舗の撤退などに伴い、駐車需要が減少し、駐車場の供…

名 起点 終点 主な経過地 延長 構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間におけ る鉄道等との交差の 構造 幹 線 街 …

定後 60 年以上経過しています。 課題 ⇒依然として未改良区間が多く、今後、全てを整備するには多大な年数を要します。 …

起 点 終 点 主な経過地 延 長 構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間における 鉄道等との交差の構造 幹 線 街 …

起 点 終 点 主な経過地 延 長 構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間における 鉄道等との交差の構造 幹 線 街 …

のように作ったのか、経過がわからない。 市の財政状況が苦しくなるので、この計画には反対。 コンセプトは従来型の発想に留まっている。「岐阜臭 さ」を打ち破る…

計画決定から長期間が経過し、周辺の交通状況が変化したことに より、区域内の道路の機能は、現道で十分と考えられるため、幹線道路 レベルでの整備の必要性が低下し…

起 点 終 点 主な経過地 延 長 構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間における 鉄道等との交差の構造 3・3・91 …

）時に配布される活動経過報告のうち、 会員・非会員問わず参加が可能なイベント件数を計上 判定 ○従前から増加した後、新企画を取り入れながら件数を維持。 …

終　点 主な 経過地 延　長 構 造 形 式 地表式の区間 における幹線 街路等との交 差の構造 名古屋鉄道 名古屋本線 羽島郡…

稼働開始から20年が経過 平成29年6月 基本計画策定 ◇施設整備に関する基本的事項 ・施設整備の基本方針 ・施設の概略規模 ・環境保…

稼働開始から20年が経過し老朽化と維持補修コスト の増大やペットボトル飲料の消費が増える夏季の処理能力不足などから施設の 更新が必要となっている。 平…

点とし、岐南町八剣を経過して岐阜市芋島 3 丁目を終点 とする、延長約 5,060ｍを都市計画決定している。 今回、都市計画道路見直し検討を行った結果、…