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全・整備 徒歩や自転車で公共交通にアクセスしやすい地域に居住を誘導し、良好な居住環境 の形成を図ります。 鷺山中洙地区など、都市基盤が不十分で、良好な…

駐輪場 「岐阜市自転車等駐車場附置 義務条例」に基づく □なし □指定区域 ※一定規模以上の建築物を建築する場合、条例に基づく駐輪施設を設置し、承…

となる道路（自動車・自転車・歩行者のための道路） 補助幹線街路：地域の中の主要な道路 108路線 区画街路 宅地への出入交通を処理するな…

ており、駅東側からの自転車利用者を主たる対象として、駅東側に配置する。 配置に当たっては、必要規模との関係や利用動線との関係を検討する。 路面電車 公…

の上に引き込む。 自転車駐車場（現在は駅から遠い。豊橋市のようにアクセスがよい物） 団体バス送迎バス乗降場（2） 駐車場等は最小限でよい。車で人が集まる場…

00平方メートル 自転車駐車場　A＝1,000平方メートル ペデストリアンデッキ（歩行者デッキ）　L＝1,075メートル （2）概算事業費 岐阜駅前…

、団体バス、一般車、自転車、歩行者用デッキの適正配置とバリアフリー・ユニバーサルデザインによる利便性、安全性の確保 （4）広場全体のデザイン 広場全体のデザ…

まちなかの歩行者や自転車が安心して移動できるよう、駐車場の適正な配置検討 • 市営駐車場は地域の活性化に寄与するなど、公営駐車場としての役割を果たす 課題…

となる道路（自動車・自転車・歩 行者のための道路） 補助幹線街路 地域の中の主要な道路 区画街路 宅地への出入交通を処理する等、日常生活に密着し …

服店、畳屋、建具屋、自転車店等で作業場 の床面積が50㎡以下 ○ ○ 危険性や環境を悪化させるおそれが非常に少ない工場 ※6 ※5 危険性や環境…

ている。 歩行者・自転車通行量の増加　（にぎわいの創出） 35,250人(H22) → 39,774人(H26)　 岐阜駅周辺 非耐火建築物の延べ面積の減少…

点における休日歩行者自転車交通量が、平成27年9,526人に対し、令和元年9,704人へと約2%上昇してお り、交付対象事業等による効果が発現していると考えら…

ンター 自動車･自転車･バスと鉄道、自動車･自転車とバス、バス相互間など、各種交通機関の 乗り継ぎを行う施設のこと。 ナ⾏ ニューノーマル …

ます。 歩行者・自転車の状況 〇区間⑩は、岐阜駅から近いため 歩行者・自転車の配慮が特に必 要と考えられますが、変更幅員 内で十分な幅員が確保でき…

ます。 歩行者・自転車の状況 ○岐阜駅から近いため歩行者・自転車の配慮が特に必要と考えられ ますが、既に両側に幅員 3～5m の歩道等が整備されており…

ます。 歩行者・自転車の状況 ○高校に近いため歩行者・自転車の配慮が特に必要と考えら れますが、既に両側に幅員 4m の自転車歩行者道が整備さ れて…

整備状況 歩行者・自転車の状況 ○現道は南側のみ片側歩道が整備されていますが、北側には沿道に建物が立 地しておらず、歩行者や自転車が多く見込めないため、…

変更 歩行者・自転車の状況 ○通学路に指定されていますが、既に学校付近に は幅員 3m 程度の両側歩道があり、また学校か ら離れた区間でも幅員3m…

（参考） 歩行者・自転車の状況 ○区間⑫･⑬は、高校や大型 商業施設に近いため歩行 者・自転車の配慮が特に 必要と考えられますが、 既に両側に幅員…

服店、畳屋、建具屋、自転車店等で作業場の床 面積が50㎡以下 ▲ ▲ ▲ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 原動機の制限あり、▲ 2階以下 危険性や…