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瀬」に位置し、市内のバス路線の大半が経由しており、交通利便性が非常に高い地域です。こうした特性を活かし、住宅、公益的施設、商業施設等の都市機能の整備により、新し…

）公共交通の処理 バス：総合ターミナル化 岐阜駅前広場に3社のバスを導入し、ターミナルを形成。 バス路線の再編に対応 路面電車：利便性の向上 …

岐阜駅北口駅前広場内バス乗降場北側 エスカレータ施設概要 エスカレータ1箇所 利用可能時間　終日・自動運転（無人時停止） 写真位置図 写真1 写…

律第136号）によるバスターミナルの設置又は管理に係る行為 河川法（昭和39年法律第167号）第3条第1項に規定する河川又は同法第100条第1項の規定により指…

づくりに配慮しつつ、バスターミナルの集約化等を図る駅前広場を整備 駅周辺における歩行者用デッキの整備など、ゆとりと憩いのある歩行者空間を充実 エ.緊急かつ重…

び岐阜駅北口駅前広場バス乗降場に囲まれ、高い交通利便性をはじめ、多くの駅利用者等が集まる大変優れた立地特性を有しています。こうした特性を活かし、新たなにぎわい創…

岐阜駅北口駅前広場内バス乗降場が完成 平成19年度 岐阜駅北口駅前広場整備 平成19年10月5日　駅西広場デッキが完成 平成20年度 岐阜駅北口駅前広…

人口 密度の維持やバス利用者の増加などの数値目標を設定 しました。 今後は、PDCAサイクルをとおし、施策、事業につい て都市の進捗状況に合わせた見直…

面電車の線路を配置。バスの路線、道路は建物の周囲を囲むように。屋上を歩いて、その建物以外の建物にもわたっていけるように、建物同士をつなげてしまう。 2.駅前広…

空間を配置する。 バス用空間 (1)路線バス乗降場 利用者にとって行き先がわかりやすいバス乗降場を整備する。 両駅間（JR岐阜駅、名鉄新岐阜駅）の乗…

表玄関であり、鉄道・バス・路面電車等の公共交通機関が集まり都市圏随一のターミナル機能を有していますが以下が現状です。 1.乗り継ぎ不便と危険性 広範…

保 交通機能 路線バス、タクシー、路面電車、団体バス、一般車、自転車、歩行者用デッキの適正配置とバリアフリー・ユニバーサルデザインによる利便性、安全性の確保 …

誇る駅前広場であり、バス乗降場（15バース）、一般車・タクシー乗降場、団体バス乗降場など、各交通施設を機能的に配置し、交通結節点機能の強化を図るとともに、『杜の…

岐阜駅北口駅前広場内バス乗降場が完成 ページ番号1007854　 更新日 令和3年8月31日 印刷大きな文字で印…

、地区内には幹 線バス路線があり、市中心部まで約20分のバスが1時間に7本利用できる公共交通の利便性も良いなど、立地条件の良い地域である。 　本地区を含む鷺…

約 2 倍） ・バス︓約 2.8％(1971 の 1/4 程度) 路線バス利用者数 ・近年は横ばいで推移 ④都市の魅⼒の低下が懸念 緑被地面…

）調査） 【路線バス利用状況の推移】 資料：岐阜市地域公共交通計画（2021 年（令和 3年）3 …

導を図りながら、バスなどの公共 交通と連携したまちづくりを目指 すもので、まちづくりの基本方針、 居住や都市機能施設を誘導する 区域、誘導すべき施設…

m の範囲）及び幹線バス路線沿線（幹線バス路線から 500m の範囲）に区域を設定します。 本計画においては、「⽬指すべき都市構造イメージ」（P24 参照…

交 通の中⼼であるバス交通施策の推進により利便性の⾼い公共交通ネットワークの構築を⽬ 指す。 ・少⼦⾼齢化、⼈⼝減少など地域毎の状況の変化に対応した持続…