車、モノレール、路面電車など) 3路線 幹線街路 主要幹線街路 (都)金町那加岩地線都市幹線街路 (都)金町鹿島町線補助幹線街路 (都)金町…
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車、モノレール、路面電車など) 3路線 幹線街路 主要幹線街路 (都)金町那加岩地線都市幹線街路 (都)金町鹿島町線補助幹線街路 (都)金町…
編に対応 路面電車:利便性の向上 路面電車を岐阜駅前広場に導入 新岐阜駅前の電停に安全島を設置 (2)歩行者動線の処理 2階のデッキレ…
を排除する。 市内電車を拡充する(軌道内への車の乗り入れ禁止、環状線の敷設など.)。 岐阜駅から徹明町あたりをトランジット・モール化する。(2) その他 …
を検討する。 路面電車 公共交通機能の一翼としてJR岐阜駅やバスとの乗り継ぎ機能を高めるため、駅前広場に引込む。 配置にあっては、広場機能の優先度や歩…
り、鉄道・バス・路面電車等の公共交通機関が集まり都市圏随一のターミナル機能を有していますが以下が現状です。 1.乗り継ぎ不便と危険性 広範囲に広がる…
バス、タクシー、路面電車、団体バス、一般車、自転車、歩行者用デッキの適正配置とバリアフリー・ユニバーサルデザインによる利便性、安全性の確保 (4)広場全体のデ…
鉄道による地域分断や列車の走行によ る騒音振動を改善し、住みやすい環境 をつくります。 密集する家屋や狭い道路を解消し、防 災面や地区内交通の利便性・安…
平面で交差しており、列 車本数が回送列車を含め一日当たり500本以上と多く踏切遮断時間が非常 に長いことから、交通渋滞など都市環境の悪化が永年の課題となって…
の課題となっており、列車との段差解消や駅改札口等のバリアフリー化が求められている。 □本地区においては、周辺の岐阜流通業務団地や大規模商業施設等へ自動車交通が…
辺では、バス停や路面電車の乗降場が分散し、利用者にとっては解かりにくく、 また、乗り継ぎが不便となっています。こうしたことから、公共交通の重要性を踏まえ、駅前…
本市においても、路面電車の廃止や環状線の 4 車線化等、都市交通基盤が 大きく変化しています。また、人口減少・高齢化社会の進展、厳しい財政状況による公共投 …