ス 自動車 二輪車 徒歩 不明 2011 年の年齢階層別の構成比 (百万人/年) (百万 km/年) ○自動車への依存の高さから公共交通が利用されなくな…
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ス 自動車 二輪車 徒歩 不明 2011 年の年齢階層別の構成比 (百万人/年) (百万 km/年) ○自動車への依存の高さから公共交通が利用されなくな…
ことなく、公共交通や徒歩、 自転車などを含めた多様な交通手段への自発的な転換を促す取組みを進めます。 UDタクシーコミュニティバス連節バスとGIFU HEA…
なまち を目指し、徒歩や自転車、公共交通機関の利用など、環境負 荷の少ない移動手段を促進することとし、自動運転バスな ど、新技術を活用し、利便性の高い公共…
なまち を目指し、徒歩や自転車、公共交通機関の利用など、環境負 荷の少ない移動手段を促進することとし、自動運転バスな ど、新技術を活用し、利便性の高い公共…
の行動範囲が広がり、徒歩では行けなかった場所に行くことができるよ うになり、滞在時間の向上や来街者数の増加につながるため。 【支援措置名】 地方創生推進交…
渋滞緩和により 徒歩・自転車、 公共交通利用 への転換により 今よりも住みやすい街へ! 多様な働き方が実現! CO2排出量を削減! 健康増進! …
これに対して自転車、徒歩は減少の傾向 にある。 公共交通については、近年(平成 23 年)での鉄道、バスの合計は「岐阜市全 域では 7.9%(鉄道…
な公共交通を軸とし、徒歩、自転車及び自動車を含めた総合的な 都市交通施策の推進により、都市の再構築(リノベーション)がされた魅力あ るまちづくりを推進します…
これに対して自転車、徒歩は減少の傾向 にある。 公共交通については、近年(平成 23 年)での鉄道、バスの合計は「岐阜市全 域では 7.9%(鉄道…
けて、公共交 通に徒歩、自転車、自動車な どを含め、総合的かつ戦略的 に実施する計画を位置づけ ています。 都市計画道路はバス等の公 共交通の…
箇所) 主として徒歩圏域内に居住する者の利用に供することを目的とする 公園で1箇所当たり面積4haを標準として配置する。 総 合 公 園 (3…
イク・原付 自転車 徒歩 不明 6.3 68.2 8.7 10.3 0.4 0.6 2.4 2.6 3.6 62.3 0.6 0.6 …
14】 医療施設徒歩圏⼈⼝ 約 38.9 万⼈ ⼈⼝カバー率:約 94% 徒歩圏外⼈⼝ 約 2.7 万⼈ (4) 都市機能施設 …
メントの実施 ・徒歩、⾃転⾞、公共交通の利⽤促進に向けた意識啓発イベント ・公共交通マップの作成 など
利用や、自転車、 徒歩の割合が大きく、公共交通の利便性や諸機能やサービスが集積していると ころほど、公共交通の利用割合も多くなることが見てとれる。 2)…
く、かつ区域内からは徒歩にて利用可能な場所に位置 しているが、まちなかの生活と利便性を向上させるため、今後も都市福利施設の整備 を推進していく必要がある。ま…
点へのアクセス性及び徒歩圏等 を考慮して、鉄道駅(駅から半径 1km の範囲)及び幹線バス路線沿線(幹線バス路線から 500m の範囲)に区域を設定します。…
を図ります。 ○徒歩、⾃転⾞で移動が可能な⽣活圏のなか で、商業、医療等の様々な⽇常的なサービ スを享受できる⽣活環境の形成を図りま す。 ○既存…
利用や、自転車、 徒歩の割合が大きく、公共交通の利便性や諸機能やサービスが集積していると ころほど、公共交通の利用割合も多くなることが見てとれる。 2)…
点から、柳ケ瀬方面へ徒歩によ り快適に回遊できるよう歩車道を区別するカラー舗装や、休憩用のベンチを各 所に設置し、安全で快適な道空間整備を行います。そのほか…