直し(環状軸、東西、南北放射軸の決定) 昭和60年10月 97路線 261.19km 市街化区域の拡大(北西部道路網の決定) …
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直し(環状軸、東西、南北放射軸の決定) 昭和60年10月 97路線 261.19km 市街化区域の拡大(北西部道路網の決定) …
橋通り沿道 都心の南北を結ぶ幹線道路であり、シンボル道路にふさわしい沿道景観の形成を図る。 中長期的には、業務機能を主体としてホテルや住宅等も含む機能更新に…
するまちづくり岐阜駅南北駅前広場の一体的な考え方南北一体となった駅前空間の創出をめざし、岐阜をイメージさせる上で重要な資源である清流長良川の『水』と金華の山々の…
㎞に位置し、地区内を南北に、都市計画 道路3・5・31岐阜笠松線が通り、岐阜市 内から近隣市町へのアクセス道路として の機能を果たしている。地区周辺には、…
㎞に位置し、地区内を南北に、都市計画道路3・5・31岐阜笠松線が通り、岐阜市内から近隣市町へのアクセス道路としての機能を果たしている。地区周辺には、名古屋鉄道名…
(市施工) 東側の南北の市道の拡幅を行う 水路・用水路(開発者施工) 開発行為によって街区の整形を 行う場合、付け替えを行う 建築物の用途の制限 製…
全面供用開始により、南北の人の流れとともに東西の人の流れがよりスムーズになり、安全、快適な歩行者空間が誕生します。U型歩行者用デッキと駅西広場デッキの愛称が決定…
的 な交通渋滞は、南北市街地の一体的な発展の大きな 障害となってきました。 このため、周辺地域の新たなまちづくりや交通渋 滞の解消等を目的として、鉄道…
の約 6km の間を南北に移動を繰り返し、移り変わっ ていったことが分かる。近世においても、斎藤道三や織田信長等により発展した 金華地区から加納地区の間で中…
の約 6km の間を南北に移動を繰り返し、移り変わっ ていったことが分かる。近世においても、斎藤道三や織田信長等により発展した 金華地区から加納地区の間で中…
(1)標準幅員 南北幹線の区画道路︓W = 8m、その他の区画道路︓W = 6m 歩⾏者専⽤道路 ︓W = 4m (2)道路配置︓グリッド型を標準 公…
標準幅員 区域を南北に貫通する区画街路についてはW=8mとし、そ の他の区画街路についてはW=6mを標準とする。 また、歩行者ネットワークを考慮してW…
緯度および地名 南 北 2 (2) 沿革 室町時代の土岐成頼像画賛(画像の上部に書かれた、描かれている人物を称する漢詩 文)…
1 号 線)及び南北道路(司町 2 号線)であ る。 新庁舎は防災拠点であり、地震時 等電柱倒壊による道路閉塞を解消す るため、周辺道路を無電柱化…
緯度および地名 南 北 2 (2) 沿革 室町時代の土岐成頼像画賛(画像の上部に書かれた、描かれている人物を称する漢詩 文)…
1 号 線)及び南北道路(司町 2 号線)であ る。 新庁舎は防災拠点であり、地震時 等電柱倒壊による道路閉塞を解消す るため、周辺道路を無電柱化…
元浜町支線 玉井町南北線 堤外支線 大宮町 1丁目茶屋新田線 松ケ枝町湊町線 木挽町大宮町 1丁目線 山口町木挽町線 上茶屋町木挽町線 梶川町元浜町線 …
西 南 北 (km2) 経 度 地 名 距離(km) 緯 度 地 名 距離(km) 東経 東経 136° 53' 北緯 …
、そして加納といった南北の都市軸上を移動する歴史を辿っている。時空型 の都市軸は、岐阜の特徴である。 明治 22 年(1890 年)の市制施行以降は、2…
西 南 北 (km2) 経 度 地 名 距離(km) 緯 度 地 名 距離(km) 東経 東経 136° 53' 北緯 …