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神田町5の交差点で右折 長良橋通りを北上約5分。 駐車場 印刷用　駐車場案内図 （PDF 689.9KB） ※駐車台数に限りがございますので、お越しの…

っこ 天下広場 右折での入場は できません。 堤外駐車場から先は、 南進できません。 北進車、 右折できません。 高架下 高さ制限有 ２.５ｍ…

ーバーへ送信 ２ 右折判断情報を自動運転バスへ送信 ３ 情報を基に自動で右折 路車協調システム ・自動運転車両に信号情報を提供する装置を信号機に設置 …

備 ・信号交差点の右折（小熊町2） ・交通量の多い幹線道路への流入（長良橋南側合流部） 自動運転に対する印象・評価が向上 ✓ 「自動運転技術への信頼性」…

技術との併用 自動右折成功率 ・歩行者を検知し、接近した場合には１００％自動で停止し、安全に走行 ・幅員が狭く、対向車とのすれ違いでルートを外れる場合に手…

号協調の整備 ② 右折･合流地点等危険箇所における路車協調システム整備 ③ 無人自動運転時の決済方法（顔認証システム等）の検討 ④ バス停の環境整備 ①…

が発生 ・交差点を右折する際は、対向車の速度に応じた自動での 安全判断が難しく、手動で走行 【正着】 ・市民会館・裁判所前バス停と若宮通りバス停で停車位…

用化してほしい ・右折時に対向車を検知して 自動で行けるかを判断する技術はすごい ・川原町を未来の車で観光できることは素晴らしい ・長期間継続した運行に…

温と消毒 自動運転右折状況 １ 目 的 本市の公共交通ネットワークを構築していく上で、深刻な運転⼿不⾜への対応や 運⾏コストの縮減など公共交通の抱える課題…

クと対処方策例】 右折信号交差点（岐阜市役所前） ▶ 対向直進車との衝突のリスク ⇒ 路車協調システムを整備し 走行を支援 ② 路上駐車対策・低速走行…

る信号制御の見直し(右折交差点) ・設置箇所を限定した信号協調（右左折交差点） ・⾛⾏⾞線の検討（第2車線、テラス型バス停等） 短期的な取り組み 引き続…

広場の出入りにおいて右折車線を確 保し安全性を向上させるため、3･5･31 号岐阜笠松線との交差点西側一部区間におい て幅員 20ｍを幅員 20～23ｍへ区…

・長良橋通りからの右折車両（違反車両） ⇒これらへの対応策が必要。 ■さらに、レベル４自動運転の実装に向けては、路車協調システムとの連携による 車両制御…