のアクセス性の向上と所 要時間の短縮が図られたことにより、岐阜ICと本巣IC交通量 は増加しており、あわせて企業の立地需要も高まっています。 特に複数の企…
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2026年9月18日
理由書 （PDF 146.6KB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 都市計画 > お知らせ（都市計画）
のアクセス性の向上と所要 時間の短縮が図られ、岐阜 ICと本巣 IC 間の交通量は約 2.5 倍に増加しており、あわせて 企業の立地需要も高まっている。特に…
2025年12月2日
規則第45号 岐阜市宅地造成及び特定盛土等規制法施行細則 （PDF 162.0KB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 建築物・住宅 > 宅地造成及び特定盛土等規制法（盛土規制法） > 法令関係
定する協議書の副本に所要事項を記載 することによって行うものとする。 （宅地造成等に関する工事の変更の許可の申請） 第9条 宅地造成又は特定盛土等に関…
2026年3月11日
【資料2】新車両による実証実験について （PDF 1.0MB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 交通 > 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会
距離：約5km/周、所要時間：40分/周 運行 ルート 6便/日（毎日）運行便数 10時 〜 16時 （60分間隔）運行時間 無料運賃 着座のみ10…
2023年12月22日
【資料1】これまでの取り組み （PDF 1.0MB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 交通 > 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会
】 約5km ／ 所要時間：約40分/周 長良橋通り 第１車線（バス優先レーン) 川原町 対面通行 、御鮨街道 一方通行 距 離： 通行車線： 岐阜…
2024年3月5日
【資料4】自動運転実証調査事業と連携した路車協調システム実証実験 （PDF 2.1MB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 交通 > 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会
】 運行の状況 所要時間の変化 ・上記、手動介入の有無による運行 所要時間の変化を整理 ・所要時間 ・路側カメラ ・路側カメラによる取得映像 【周辺…
2023年2月16日
【資料1】令和4年度自動運転実証実験 （PDF 1.1MB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 交通 > 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会
容 約5km ／ 所要時間：約40分/周 金華橋通り 第2車線（バス優先レーン） 長良橋通り 第1車線（バス優先レーン） 約5km ／ 所要時間：約40…
2022年5月2日
健幸都市ぎふ 出かけて健康になるまちを実現するスマートシティぎふ推進プロジェクト 実行計画 （PDF pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備）
、その検索結果から、所要時間や料金などのニーズに応じ、交通手段を自由に選 択、組み合わせるとともに、一気通貫に予約・決済も可能とすることにより、誰もがストレス…
2021年8月2日
市民意見の要旨と市の見解 （PDF 56.4KB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 都市計画 > 駅周辺事業 > 変わり行く岐阜駅前広場 > （3）岐阜駅周辺事業の経緯
スカレー ターを要所要所に設置することで確保しています。具体的には、デッキを利用して、東側のバス乗 降場や路面電車乗降場、西側の自動車整理場、駐輪場等へのア…
2022年2月25日
【資料2】令和3年度実験概要 （PDF 1.1MB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 交通 > 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会
距 離：約5km 所要時間：約40分/周 通行車線：金華橋通り 第2車線 長良橋通り 第1車線 ※バス優先レーンを走行 ■ルート② 若宮通りルート …
