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にぎわいの創出 歩行者・自転車通行量 80,866(H18) 84,000(H24) 78,134(H21) ① 注）①取組（事業等）の進捗状況が順調で…

場の総利用時間 歩行者・自転車通行量［休日と平日の平均］（中心市街地の 21 地点） 【活性化に資 する理由】 大規模小売店舗の出店により、中心市…

56 （２）「歩行者・自転車通行量［休日と平日の平均］（中心市街地の 21 地点）」に関する 目標値の設定 ......................…

56 （２）「歩行者・自転車通行量［休日と平日の平均］（中心市街地の 21 地点）」に関する 目標値の設定 ......................…

場の総利用時間 歩行者・自転車通行量［休日と平日の平均］（中心市街地の 21 地点） 【活性化に資する理由】 歩道を有効活用した事業を実施することにより…

整備 に合わせて、歩行者・自転車利用 者の安全で快適な道路空間を整備 し、にぎわいの創出を目標とする中 心市街地の活性化に寄与する事業 である。 …

を除いては、柳ケ瀬の歩行者・自 転車通行量は減少傾向で、地価についても緩やかに下落が続いている など、中心市街地全体としての活性化には至っておりません。こう…

住人口、空き店舗数、歩行者・自転車通行量（平成22年3月提出） （PDF 266.5KB） ※フォローアップとは 基本計画に掲げた取組を着実に実施することで…

56 （２）「歩行者・自転車通行量［休日と平日の平均］（中心市街地の 21 地点）」に関する 目標値の設定 ......................…

いる。 「歩行者・自転車通行量」 主要事業は概ね順調に進捗しているため、目標の達成は可能と見込んでいる。 今後はリノベーションまちづくり事業や…

位置づけを記載。 歩行者・自転車通行量 計画区域内の主要地点における歩行者・自転車通行量 回遊性の向上による、歩行者数が増加する。 38,600 45,700…

考えられます。 歩行者・自転車の状況 ○大型商業施設や高校に近いため歩行者・自転車の配慮 が特に必要と考えられますが、既に両側に幅員 4～ 4.5m…

感染症の影響もあり、歩行者・自転車通行量や入り込み客数は増加にまで至って おらず、商業地としての再生は道半ばである。 なお、令和 5 年 3 月には、高島…

商業の振興 ・歩行者・自転車通行量［休日と平日の平均］ (中心市街地の 21 地点) 【補完指標】 ・柳ケ瀬の入り込み客数［１日平均］ ③…

考えられます。 歩行者・自転車の状況 ○岐阜駅から近いため歩行者・自転車の配慮が特に必要と考えられ ますが、既に両側に幅員 3～5m の歩道等が整備さ…

把握する指標として、歩行者・自転車通 行量を目標指標に設定する。通行量調査を休日と平日に行い、中心市街地の 21 地点の合計から、休日と平日の平均を算出する…

考えられます。 歩行者・自転車の状況 〇商業施設に近く、小中学校の通学路にも指定されているため歩行者・自転車の配慮が特に必要 と考えられますが、現道は…

⑤市内中心部の歩行者・自転車通行量 ※市内中心部：柳ケ瀬地域、神田町地域、玉宮町地域、名鉄岐阜駅周辺、JR岐阜駅周辺 ○2日間のトータル平均…

場の総利用時間 歩行者・自転車通行量［休日と平日の平均］（中心市街地の 21 地点） 【活性化に資 する理由】 岐阜まつりを共に盛り上げるイベント…

発が進んだことから、歩行者・自転車 通行量も増加し、新たなにぎわいの創出が図られている。 一方、柳ケ瀬においては、岐阜市柳ケ瀬あい愛ステーションの開設や商…