効果等を検証し、その要因や今後のまちづくり方策を策定します。 事後評価の目的事業がもたらした成果等を客観的に検証し、成否の要因を分析して、今後のまちづくりを適正…
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2025年7月8日
令和6年度定期フォローアップ報告書 （PDF 717.7KB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 中心市街地活性化
者数を達成したことが要因と考えられる。 ●目標達成に寄与する主要事業の進捗状況及び事業効果 ①．柳ケ瀬広場整備事業（岐阜市） 事業実施期間 令…
2025年7月2日
土地売買等届出書（標準様式） （Excel 388.3KB） excel
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 申請書ダウンロード（まちづくり） > 国土利用計画法
9 M1820 地域要因 受理でなく処理項目 80 M1821 個別要因 受理でなく処理項目 81 M1213 国籍等コード …
2025年3月29日
盛土規制法に関する技術的基準ガイドライン （PDF 1.7MB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 建築物・住宅 > 宅地造成及び特定盛土等規制法（盛土規制法）
が地震時の滑動崩落の要因となることから、盛土内に地 下水排除工を十分に設置し、基礎地盤からの湧水や地下水の上昇を防ぐことによ り、盛土の安定を図る必要がある…
2025年3月28日
工事施工に関わる提出書類について（建築・電気設備・機械設備） （Word 67.0KB） word
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 公共建築
書に明記 汚染要因に関する調査書又は土壌検査結果証明書 建築工事 鉄筋圧接の抜取試験結果表 打設前 鉄筋ミルシート …
2025年4月1日
【資料2】自動運転バス継続運行の効果と今後の方針 （PDF 1016.2KB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 交通 > 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会
変更 主な手動介入要因 R5 R６ 55台減 399台 運行を１年余り継続しながら、社会受容性の向上のための 様々な取り組みにより、路上駐車台数が…
2023年12月22日
【資料1】これまでの取り組み （PDF 1.0MB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 交通 > 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会
【主な手動介入の要因】路上駐停車の回避、対向車の接近回避 自動運転割合 AIカメラの右折判断により自動右折にほぼ成功(９８％)インフラ協調 対応方針：…
2024年3月5日
【資料1】自動運転バスの運行状況 （PDF 1.0MB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 交通 > 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会
通過 主な手動介入要因 岐阜公園 ルート※ 自動運転８３％ 手動運転１７％ ※R５よりルート変更 乗車属性 走行状況 運休の発生状況 運行便…
2024年3月5日
【資料4】自動運転実証調査事業と連携した路車協調システム実証実験 （PDF 2.1MB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 交通 > 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会
る記録) 手動介入要因 ・上記、手動介入時の状況を運転手 へのヒアリング、およびカメラ映 像から確認し、手動介入の要因を 整理。 ・手動介入時の状況…
2024年9月6日
【資料1】自動運転バスの経緯と運行状況 （PDF 1.6MB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 交通 > 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会
変更 主な手動介入要因 ✓ 場所 長良橋通り（名鉄岐阜駅 5番乗り場前） ✓ 状況 ・ 第1車線を直進中、路線バスが 車線変更し、前方…
2023年2月16日
【資料1】令和4年度自動運転実証実験 （PDF 1.1MB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 交通 > 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会
現 ・主な手動介入要因は路上駐停車の回避で、岐阜公園ルートでは対向車の接近回避も約4割と多い 中心部ルート 岐阜公園ルート主な手動介入要因 ・AIカメラの…
2023年5月1日
事後評価シート岐阜中央部地区 （PDF 131.9KB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 都市計画
成見込み 効果発現要因 （総合所見） フォローアップ 予定時期 数 値 目標 達成度 － 平成30～令和4年度 まちなかにある「歴史あるもの…
2023年7月4日
令和4年度最終フォローアップ報告書 （PDF 984.3KB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 中心市街地活性化
がり、 目標達成の要因の一つと考える。 計画終了後の状況 及び事業効果 令和 4 年 12 月には 100 回目の開催を迎え、柳ケ瀬における 代表…
2023年8月1日
事後評価「地域のニーズを踏まえた効率的・効果的な公園づくり」 （PDF 88.2KB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 都市計画 > 社会資本総合整備計画
値と実績値に差が出た要因 1 公園内で行うイベント数 最 終 目標値 39回／年 地域住民参加型の都市公園ストック再編事業により、住民活動が活性化…
2023年8月1日
事後評価「多くの市民が愛着を持ち安全で安心な公園づくり」 （PDF 95.8KB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 都市計画 > 社会資本総合整備計画
値と実績値に差が出た要因 1 バリアフリー化した公園の割合 最 終 目標値 47％ 最 終 48％ 実績値 2 岐阜ファミリーパークの来…
2022年2月25日
【資料3】調査概要 （PDF 409.5KB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 交通 > 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会
動運転した 区間と要因を記録。 地域特性・周辺環境における課題検証 技術的課題の検証 社会受容性の検証
2022年2月25日
【資料3-1】実験結果（技術の検証） （PDF 613.1KB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 交通 > 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会
実現 ・手動運転の要因は、路上駐⾞回避が最も多い ・街路樹や近接車両の過度な検知による減速・停車が発生 ・交差点を右折する際は、対向車の速度に応じた自動で…
2022年2月25日
【資料2】実験概要 （PDF 855.1KB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 交通 > 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会
iDAR） 手動運転要因 ⾞両性能 ナビヤ アルマ 走行の安定性・安心感、バス停正着 路上駐停⾞対策 啓発 市民の意識 遠隔監視 運行管理システム 通信状…
2022年2月25日
【資料2】令和3年度実験概要 （PDF 1.1MB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 交通 > 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会
により状況を把握し、要因を調査 ・信号検知（カメラ）の結果と走行映像の 照合により判定率を検証 ・走行環境の課題を整理 ①実験データ収集 ・走行実績（…
2022年2月25日
【資料3】令和2年度自動運転実証実験の結果 （PDF 1.5MB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 交通 > 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会
を 感じた方の主な要因として⾛⾏速度や信号判断、ブレーキに関する意⾒が多い ●周辺⾞両への影響（道路利⽤者アンケート n=108） ●自動運転への期待（参…
