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自転車走行環境整備計画を策定 ページ番号1008232　 更新日 令和3年8月31日 印刷大きな文字で印刷 …

自転車走行環境整備計画【概要版】 ○計画の背景と目的 岐阜市では、「歩行者と自転車の安全な通行環境の実現」と「連続した自転車走行空間を確保し、適正な …

バスレーンの導入など走行環境の改善によるバスの定時性や速達性を確保し、連節バスなど車両の高度化とあわせ、利便性・快適性を高めた次世代のバスシステムです。岐阜市型…

自動運転車両を用いた走行実験計画について 2 実験車両 (1)目的 中心市街地での循環バスや郊外部のラストマイルなどでの実証実験（公道内）を 段階的に始め…

80% 100% 走行しているのをテレビや インターネットで見た 自動運転について新聞や 雑誌で読んだことがある 見たことがない モニター （N=5…

標。 自動運転車両走行実験の結果について 2 車両システム等 (1)目的 ・中心市街地での循環バスや郊外部のラストマイルなどでの実証実験（公道内）を段階的…

1 資料３ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

緊急車両の進入路及び走行路の確保、地域のコミュニケーションの場の確保など地域の課題を解決することで、子どもからお年寄りまで多様な世代が安心・安全で快適に暮らせる…

す る 意 見 走行のスムーズさ 「スムーズ」、「ややスムーズ」 と回答した人の割合 路上駐車回避に伴う車線変更 乗客の声 ※アンケート調査 に…

公道を自動運転バスが走行 12 15 11. 〜 自動運転実証実験(9日間) 体験乗車： 514人 県内で初めてハンドルやアクセル、 ブレーキペダ…

緊急車両の進入路及び走行路の確保、 地域のコミュニケーショ ンの場の確保など地域の課題を解決をすることで、 子どもからお年寄りまで多様な世代が安心・ 安全で快…

測と判断 ・基本の走行ルートや障害物回避等の条件を予め3Dマップに設定 ・センサーが捉えた車や歩行者等の動きをAIが予測し、障害物等を回避 ・AIによる認…

緊急車両の進入路及び走行路の確保、地域のコミュニケーションの場の確保など地域の課題を解決することで、 子供からお年寄りまで多様な世代が安心・安全で快適に暮らせ…

て を自動運転バスが走行 12 15 11. 〜 スマートシティぎふ推進プロジェクト実行計画策定3 (9日間) 体験乗車： 514人 県内で初めて…

視線を誘導して道路の走行方向を知らせます。 防災に役立つ風の勢いを弱めることで、砂・吹雪の吹きつけから通行者を守り、視界を確保し、火災の延焼も防止します。この…

、信越線などを走り、走行距離は約170万km、地球と月とを2.2往復したことになります。かつてのSLの勇姿をとどめ後世の人々に伝えるために寄贈されました。 ぜ…

マッピング 試験走行 実験 本番走行 ⑥④ 今後の予定 （参考）実験までの手続き、準備の流れ 資料3 令和3年 8月下旬 記者発表（実験概要、モ…

動運転バス利用者及び走行ルートの沿線住民を対象に、利用意向や協力意向などを検証するため、アンケート調査を実施 実施期間 令和５年度：令和５年１１月２５日 から…

度向上を図る ① 走行ルート上の信号交差点全36箇所における 信号協調システムの整備完了（R6.5完了） ② 必要箇所における路車協調システムの整備…