車の接近回避 ③ 車線変更 主な手動介入要因 ✓ 場所 長良橋通り（名鉄岐阜駅 5番乗り場前） ✓ 状況 ・ 第1車線を直進中、路線バ…
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2025年4月1日
【資料2】自動運転バス継続運行の効果と今後の方針 （PDF 1016.2KB） pdf
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車の接近回避 ③ 車線変更 主な手動介入要因 R5 R６ 55台減 399台 運行を１年余り継続しながら、社会受容性の向上のための 様々な取り組…
2024年3月5日
【資料1】自動運転バスの運行状況 （PDF 1.0MB） pdf
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車の接近回避 ③ 車線変更 ④ 信号交差点の通過 主な手動介入要因 岐阜公園 ルート※ 自動運転８３％ 手動運転１７％ ※R５よりルート変更 …
2024年3月5日
【資料4】自動運転実証調査事業と連携した路車協調システム実証実験 （PDF 2.1MB） pdf
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通行車両を検知 （車線変更対応） 【箇所②用】 南進の第1車線通行車両を検知 （高速走行対応） ※時速60km/hなら150m手前で 検知必要 【…
2021年6月14日
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↑ 車線 ↓ 車線 変更計画案 1.5 自転車 歩行者道 路 肩 路 肩 6.0m 6.0m 16.0m(改良例) 3.5 1.5 3…
2021年6月14日
岐阜羽島線（区間：7・8・3） （PDF 795.1KB） pdf
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↑ 車線 ↓ 車線 変更計画案（現況断面） 用自 通転 行車 帯専 1.5 歩道 歩道 10.0～11.0m 10.0～11.0m 3.…
