生活の中での運動は、通勤、通学や買い物等の日常生活を営む上で、必要な「生活活動」とウオーキングやサイクリング等の健康増進や体力向上、楽しみなどの意図を持って、計…
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生活の中での運動は、通勤、通学や買い物等の日常生活を営む上で、必要な「生活活動」とウオーキングやサイクリング等の健康増進や体力向上、楽しみなどの意図を持って、計…
、岐阜市街地における通勤時間帯の交通集中や、国道21号岐阜市内立体で今後懸念される工事渋滞に対応するため、令和4年度にTDM※社会実験を実施しましたが、通勤時間…
などの事故が多発し、通勤や物流に大きな支障をきたしています。 このような中、平成31年に事業者である国土交通省において、交通の円滑化や安全の確保を図り効果的な…
25 1.83% 通勤・通学 114 8.34% その他 206 15.07% 図 金公園来園前(後)の行き先 表 金公園来園前(後)の行き先 2…
雑 団体バス、通勤通学送迎バス乗降場未整備のための混雑と乗り継ぎ不便 7.安全・便利・快適な歩行空間不足 駅前広場内、街との動線 8.都…
ある団体(岐阜県内に通勤者や取引先がある等) ※ご登録後、フォローアップを目的としたアンケートにご協力いただくことがあります。 <登録条件> ① 登録企業…
25 1.83% 通勤・通学 114 8.34% その他 206 15.07% 図 金公園来園前(後)の行き先 表 金公園来園前(後)の行き先 2…
においては、朝・夕の通勤、 通学時間帯に自転車が集中し、自転 車と歩行者の錯綜が見られ危険であ るため、自動車、自転車、歩行者等 の棲み分けが必要となっ…
○ 広い通勤圏を持つ都市 ・国勢調査(平成 27 年)の従業者数・通学者数をみると、通勤・ 通学目的で市外から約 8.1 万人(岐阜市全体)が…
○ 広い通勤圏を持つ都市 ・国勢調査(平成 27 年)の従業者数・通学者数をみると、通勤・ 通学目的で市外から約 8.1 万人(岐阜市全体)が…
圏 ○ 広い通勤圏を持つ都市 ・国勢調査(平成 17 年)の従業者数・通学者数を見ると、通勤・ 通学目的で市外から 8.4 万人(岐阜市全体)が流…
とんどの従業者の通勤時間帯から外れるため、歩行者通行量としての発生はごくわずかである。 1)買物客 買物客は、ある品物を購入する場合も複数店…
いては、朝・夕の通勤、通学時間帯に 自転車が集中し、自転車と歩行者の錯 綜が見られ危険であるため、自動車、 自転車、歩行者等の住み分けが必要と なっ…
とんどの従業者の通勤時間帯から外れるため、歩行者通行量としての発生はごくわずかである。 1)買物客 買物客は、ある品物を購入する場合も複数店舗を見て…
民及び岐阜 市への通勤・通学者に対し実施したグループインタビューでは、柳ケ瀬地区等に 対する現状認識やニーズについて、以下のような結果であった。 【一部…
いて は、朝・夕の通勤、通学時間帯に自転車 が集中し、自転車と歩行者の錯綜が見 られ危険であるため、自動車、自転車、 歩行者等の住み分けが必要となってい…
バスから離れた地域の通勤・通学⾏動を⽀える⽀線バスと⾼齢者などの通院、買い物な どの⽇常⽣活に必要な移動を⽀えるコミュニティバスを幹線バスとネットワーク化し、…
三次商圏 ○ 広い通勤圏を持つ都市 ・国勢調査(平成 17 年)の従業者数・通学者数を見ると、通勤・ 通学目的で市外から 8.4 万人(岐阜市全体)が流…
いては、朝・夕の通勤、通学時間帯に 自転車が集中し、自転車と歩行者の錯 綜が見られ危険であるため、自動車、 自転車、歩行者等の住み分けが必要と なっ…
いては、朝・夕の通勤、通学時間帯に 自転車が集中し、自転車と歩行者の錯 綜が見られ危険であるため、自動車、 自転車、歩行者等の住み分けが必要と なっ…