中での運動は、通勤、通学や買い物等の日常生活を営む上で、必要な「生活活動」とウオーキングやサイクリング等の健康増進や体力向上、楽しみなどの意図を持って、計画的に…
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中での運動は、通勤、通学や買い物等の日常生活を営む上で、必要な「生活活動」とウオーキングやサイクリング等の健康増進や体力向上、楽しみなどの意図を持って、計画的に…
○ 小・中学校通学区域 学校安全支援課 庁舎18F ○ 埋蔵文化財、重要文化的景観 ○ 国史跡 岐阜城跡 文化財保護課 庁舎10F …
15 歳以上の就業・通学者数の流動 …
団体バス、通勤通学送迎バス乗降場未整備のための混雑と乗り継ぎ不便 7.安全・便利・快適な歩行空間不足 駅前広場内、街との動線 8.都心機…
市のなかで就 業や通学の機能を分 担する都市 独立型 周辺都市のなかで独 立している環境にあ る都市 住機能型 周辺都市のなかで居 住…
15 歳以上の就業・通学者数の流動 …
● ● 施策8 通学路の安全対策の推進 ● ● ● 2-2 中心市街地の 交通のあり方検討 施策1 居心地が良く歩きたくなるまちなかの形成 ● 施…
、朝・夕の通勤、 通学時間帯に自転車が集中し、自転 車と歩行者の錯綜が見られ危険であ るため、自動車、自転車、歩行者等 の棲み分けが必要となっている。 …
7 年)の従業者数・通学者数をみると、通勤・ 通学目的で市外から約 8.1 万人(岐阜市全体)が流入してい るが、これらの多くは商業・業務機能が集積する中心…
7 年)の従業者数・通学者数をみると、通勤・ 通学目的で市外から約 8.1 万人(岐阜市全体)が流入してい るが、これらの多くは商業・業務機能が集積する中心…
ら離れた地域の通勤・通学⾏動を⽀える⽀線バスと⾼齢者などの通院、買い物な どの⽇常⽣活に必要な移動を⽀えるコミュニティバスを幹線バスとネットワーク化し、本 …
ら離れた地域の通勤・通学⾏動を⽀える⽀線バスと⾼齢者などの通院、買い物な どの⽇常⽣活に必要な移動を⽀えるコミュニティバスを幹線バスとネットワーク化し、本 …
設に近く、小中学校の通学路にも指定されているため歩行者・自転車の配慮が特に必要 と考えられますが、現道は歩道幅員が 1.5m と狭いことから、現況幅員内で道路…
自転車の状況 ○通学路に指定されていますが、既に学校付近に は幅員 3m 程度の両側歩道があり、また学校か ら離れた区間でも幅員3m程度の片側歩道が整 …
7 年)の従業者数・通学者数を見ると、通勤・ 通学目的で市外から 8.4 万人(岐阜市全体)が流入しているが、 これらの多くは商業・業務機能が集積した中心市…
ては、朝・夕の通勤、通学時間帯に 自転車が集中し、自転車と歩行者の錯 綜が見られ危険であるため、自動車、 自転車、歩行者等の住み分けが必要と なっている…
ては、朝・夕の通勤、通学時間帯に 自転車が集中し、自転車と歩行者の錯 綜が見られ危険であるため、自動車、 自転車、歩行者等の住み分けが必要と なっている…
7 年)の従業者数・通学者数を見ると、通勤・ 通学目的で市外から 8.4 万人(岐阜市全体)が流入しているが、 これらの多くは商業・業務機能が集積した中心市…
ては、朝・夕の通勤、通学時間帯に 自転車が集中し、自転車と歩行者の錯 綜が見られ危険であるため、自動車、 自転車、歩行者等の住み分けが必要と なっている…
は、朝・夕の通勤、通学時間帯に自転車 が集中し、自転車と歩行者の錯綜が見 られ危険であるため、自動車、自転車、 歩行者等の住み分けが必要となってい る…