中での運動は、通勤、通学や買い物等の日常生活を営む上で、必要な「生活活動」とウオーキングやサイクリング等の健康増進や体力向上、楽しみなどの意図を持って、計画的に…
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中での運動は、通勤、通学や買い物等の日常生活を営む上で、必要な「生活活動」とウオーキングやサイクリング等の健康増進や体力向上、楽しみなどの意図を持って、計画的に…
15 歳以上の就業・通学者数の流動 …
○ 小・中学校通学区域 学校安全支援課 庁舎18F ○ 埋蔵文化財、重要文化的景観 ○ 国史跡 岐阜城跡 文化財保護課 庁舎10F …
団体バス、通勤通学送迎バス乗降場未整備のための混雑と乗り継ぎ不便 7.安全・便利・快適な歩行空間不足 駅前広場内、街との動線 8.都心機…
市のなかで就 業や通学の機能を分 担する都市 独立型 周辺都市のなかで独 立している環境にあ る都市 住機能型 周辺都市のなかで居 住…
15 歳以上の就業・通学者数の流動 …
● ● 施策8 通学路の安全対策の推進 ● ● ● 2-2 中心市街地の 交通のあり方検討 施策1 居心地が良く歩きたくなるまちなかの形成 ● 施…
7 年)の従業者数・通学者数をみると、通勤・ 通学目的で市外から約 8.1 万人(岐阜市全体)が流入してい るが、これらの多くは商業・業務機能が集積する中心…
、朝・夕の通勤、 通学時間帯に自転車が集中し、自転 車と歩行者の錯綜が見られ危険であ るため、自動車、自転車、歩行者等 の棲み分けが必要となっている。 …
7 年)の従業者数・通学者数をみると、通勤・ 通学目的で市外から約 8.1 万人(岐阜市全体)が流入してい るが、これらの多くは商業・業務機能が集積する中心…
④-1 小中学校への通学における交通安全面から問題がある場合は見直しません。 地域内の災害対策をよく考えた上で、消火活動や延焼遮断等の防災面から問題がある…
7 年)の従業者数・通学者数をみると、通勤・ 通学目的で市外から約 8.1 万人(岐阜市全体)が流入してい るが、これらの多くは商業・業務機能が集積する中心…
作し、⽇中の時間帯(通 学時間除く)に公道における安全検証を実施。 ・実験⾛⾏期間において、岐⾩乗合自動⾞(株)のドライバーが操作し、モニターを乗 ⾞させ…
中での運動は、通勤、通学や、買い物等の日常生活を営む上で必要な「生活活動」と、 ウオーキングやサイクリング等の健康増進や体力向上、楽しみなどの意図を持って、…
により、歩行者、主に通学 児童に安全なみちづくりを行 いました。 中拠点 来訪される方々や市民の方々にとってスムーズな案内誘導・情報提供の実現と景観の向…
設置された道路が通学路に新たに指 定されたことにより、既存の通学路延 長に対する歩道整備の延長が増加 し、当該地区の指定通学路歩道確保 率が向上した…
標値 指標1 指定通学路歩道確保率 幹線道路沿線店舗数 店舗 30 H21 47 H25 H25 道路事業及び土地区画整理事業により新規に整備された …
は変則的となっていた通学区域を改 善することで地域の教育環境を向上させること、関連施設耐震化 により地域防災力の強化を図ることを新たに整備方針・目標に追 …
定の 別 地区内通学路の歩道 等整備率 % 38.5 指標4 駅アクセス道路の歩 行者交通量 人/日 指標3 720 2,200 柳津2…
は、朝・夕の通勤、通学時間帯に自転車 が集中し、自転車と歩行者の錯綜が見 られ危険であるため、自動車、自転車、 歩行者等の住み分けが必要となってい る…