創出 歩行者・自転車通行量 80,866(H18) 84,000(H24) 78,134(H21) ① 注)①取組(事業等)の進捗状況が順調であり、目標達成…
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創出 歩行者・自転車通行量 80,866(H18) 84,000(H24) 78,134(H21) ① 注)①取組(事業等)の進捗状況が順調であり、目標達成…
・吹雪の吹きつけから通行者を守り、視界を確保し、火災の延焼も防止します。このことは、地震や火災の状況下において、街路樹が炎を遮断し、人々の避難路を確保したことで…
歩行者・自転 車通行量 [休日と平日 の平均](中心 市街地の 21 地点) 38,600 人/日 (R3) 45,700 …
、 歩行者の円滑な通行が確保される場合については、この限りではない。 (許可の条件) 第6 占用等の許可にあたっては、占用等の許可を行うに際しての一般…
4(5) 人の通行の用に供する部分に設ける常閉防火扉の作動の状況 付4(6) 居室の換気 換気設備の作動の状況 付4(…
況 (5) 人の通行の用に供する部分に設ける防火扉 作動の状況 (6) 連動機構 煙感知器、熱煙複合式感知器及び熱感知器 設置位置 (7) 感知の状…
舗数、歩行者・自転車通行量(平成22年3月提出) (PDF 266.5KB) ※フォローアップとは 基本計画に掲げた取組を着実に実施することで目標が達成でき…
自転車が車道を安全に通行でき、かつ快適な自転車走行環境を形成することを目的とした「自転車走行環境整備計画」を平成29年6月に策定しました。自転車走行環境整備計画…
2)「歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点)」に関する 目標値の設定 .............................…
2)「歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点)」に関する 目標値の設定 .............................…
2)「歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点)」に関する 目標値の設定 .............................…
歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点) 【活性化に資 する理由】 大規模小売店舗の出店により、中心市街地への集客力…
歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点) 【活性化に資する理由】 歩道を有効活用した事業を実施することにより、中心市街地の…
歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点) 【活性化に資 する理由】 中心市街地にシェアサイクルポートを設置することで…
の歩行者・自 転車通行量は減少傾向で、地価についても緩やかに下落が続いている など、中心市街地全体としての活性化には至っておりません。こうし たことから、…
。 歩行者・自転車通行量 計画区域内の主要地点における歩行者・自転車通行量 回遊性の向上による、歩行者数が増加する。 38,600 45,700 にぎわい拠…
災害時に緊急車両等の通行ができず、また、避難場所としての役割を担う公園がないなど防災上、安全上の課題がある。加えて、残存農地が市街地を抑制し、ミニ開発等によるス…
は、高架化事業により通行できなくなりますが、代替道路(市道)により機能を確保します。 ※その他、多くのご意見・ご質問をいただき、ありがとうございま…
傘をささずに駅舎まで通行できるようになり、さらに便利になります。写真位置図 写真1(西地下道 3月1日より供用) 写真2(エレベータ 川湊の灯台をイメー…
歩 行環境や自転車通行環境の整備、バ ス待ち環境の改善など、人とまちを つなぐ道路空間・交通環境の充実を 図るため、基本施策として中心市街 地の交通の…