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項目 現状 目指す方向性 1 幹線軸（8幹線・2環状）の運行便数 2,604本/日 （2023年） 前年度以上 2 コミュニティバス等運営協議会等の…

項目 現状 目指す方向性 1 幹線軸（8幹線・2環状）の運行便数 2,604本/日 （2023年度） 前年度以上 2 コミュニティバス等運営協議会等…

各市場の特性や目指す方向性に即した規制緩和を進めていくことが想定さ れることから、今後の市場運営及び施設整備を⾏うために、開設者としてどのような方針 を策定…

念を明らかにしてその方向を示すとともに、 文化芸術に関する施策を総合的かつ計画的に推進し、もって「文化芸術を楽しみ創造する都市 ぎふ」を実現するため、この条…

において岐阜市の東西方向の幹線 街路として決定されました。 ○現在は吉野町5丁目～北一色4丁目を起終点とし、計画延長2,970ｍ、標準幅員 22ｍ、4車…

の骨格を形成する東西方向の幹線街路 として決定されました。 ○城南芋島線は、現在、加納城南通 3 丁目～芋島 3 丁目を起終点とし、計画延長 5,060…

転車の通行位置や通行方向など の自転車の通行ルールについて、自転車利用者や自動車利用者など 道路利用者に対して、分かりやすい路面表示等の整備を行います。 …

暫定形態での双方向 自転車道（2.0ｍ以上） の採用 完成形態として、一方通行の自転車道(2.0m以上) の整備 完成形態として、自転車専用…

都市づくりの 方向性 推進方針（5年間） 未来都市像の実現に向けた政策・施策の推進の考え方 教育や子育てが充実し、 人々が育まれる…

外部をつなぐ南 北方向の幹線街 路として決定さ れました。 ○現在は、徹明通 7丁目～茜部中 島２丁目を起終 点とし、計画延 長2,930ｍ、…

４ 都市づくりの方向性 岐阜市の未来の姿を実現するには、多様で複雑化した様々な行政課題を解決する必要 があり、多面的な観点から網羅的に都市づくりを進め…

た７つの都市づくりの方向性に沿い、政策・施策を分類し、政策 ごとに、市民の皆様からのご意見や客観的な各種データに基づいた主な行政課題と、こ れらを解決してい…

４ 都市づくりの方向性 ５４ （１）教育や子育てが充実し、人々が育まれるまち ５５ （２）福祉や医療が充実し、生涯を健康に暮ら…

野ごとに政策や施策の方向性を示してい ます。 無 2 15～33 ページ 岐阜市の現状分析として、ほとんどの統計データが『岐阜市全体』での時系列変化…

、行政として、こんな方向に行きたいというビジョンを示さないと、市民の理解は得られない。【日光コミセン】 意見の概要 ※ページ数は現時点のものを表しています。…

に南部市街地の東西方向の 幹線街路として決定されま した。 ○現在は野瀬1丁目～笠松町 奈良町を起終点とし、計画 延長1,660ｍ（うち岐阜市 …

方面とを結ぶ南北方向の幹線街路として、加納栄町通 1丁目～加納城南通 3丁目まで 都市計画決定されました。 ○現在は加納栄町通1丁目～笠松町門間を起終…

ぼしており、進むべき方向を判断する際、物事のつながりを見抜き全体を知ることは重 要であります。 そこで、今の世界や日本の大きな流れを把握しつつ、大局的な視…

連続した中心部の東西方向の幹線街路として決定されました。 ○現在は加納栄町通 3 丁目～市橋 4 丁目を起終点とし、計画延長 3,140ｍ、標準幅員 11ｍ…

した。通路に直交する方向 で２か所にトレンチを設定した（以下Ａトレンチ、Ｂトレンチ）。結果、両トレンチで厚さ約 0.1 ～0.4ｍの表土の下に遺物を多く包含…