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るごみ処理施設の規模縮小に 係る説明をより詳細のものとします。 有 ４（３）ごみ処理有料化の目的 ４（２）ごみ処理有料化の実施時期 本市では、これまで…

ごみ処理施設の規模を縮小でき ます。これにより、今後、建設費や維持管理費が削減され、将来世代の 負担が軽減されるほか、地球温暖化対策として、温室効果ガスの排…

増加により、純利益が縮小し、手持ち資 金にあたる補てん財源が減少傾向で、下水道事業に比べ国庫補助金等による収入が少なく、建設改良費にお ける企業債への依存度…

増加により、純利益が縮小し、結果として、手持ち資金である補てん 財源が減少傾向で、下水道事業に比べ国庫補助金等による収入が少なく、建設改良 費における企業債…

、ごみ処理施設の規模縮小 本市が現在保有している最終処分場である大杉一般廃棄物最終処分 場は、平成 24 年 1 月に埋め立てを開始し、令和 5 年度末時…

増加により、純利益が縮小し、手持ち資 金にあたる補てん財源が減少傾向で、下水道事業に比べ国庫補助金等による収入が少なく、建設改良費にお ける企業債への依存度…

 1/2 程度まで縮小させても許容可 （卸）  売場内に荷はほぼ滞留しない（卸） 仲卸店舗  店舗利用ニーズの確認が必要（仲）  機能…

寿命、健康寿命の差は縮小 ■ 食生活の現状 ・朝食を毎日食べる 3 歳児の割合 (H28)93.2%→(R3)94.7% ↑ …

成 28 年）では、縮小して います。 …

められていた車線数を縮 小しても、交通処理が可能と考えます。 区間⑩ 区間⑪ 1 2 見直し案 見直し案 検討継続 計画車線数の縮小〈現況幅員…

れ ていた車線数を縮小しても、交通 処理が可能と考えます。 改良済 未改良 ○岐阜笠松線は、昭和 21 年の戦災復興都 市計画において岐 阜市…

められていた車線数を縮小 しても、交通処理が可能と考えます。 区間⑦ 改良済 未改良 計画の廃止〈現道なし〉 計画幅員の縮小〈現況幅員へ変更〉 …

未改良 計画幅員の縮小〈現況幅員へ変更〉 27m(4車線) ⇒ 24～25m(4車線)

区間⑰ 計画幅員の縮小〈現況幅員へ変更〉 12m(2車線) ⇒ 11.2m(2車線)

められていた車線数を縮小 しても、交通処理が可能と考えます。 ○城南岐大線及び城南芋島線は連続した道路で、いずれも昭和 42 年の岐阜市内の 都市計画道…

減少により地域経済の縮小が懸念されますが、交流 人口や空間人口を意識しながら、本市に訪れる人や本市で生産されたモノを購入し てくれる人を増やしていくことなど…

す。 計画幅員の縮小〈現況幅員へ変更〉 道路断面図（参考） 幅員再構成案 1 1 1 区間① 区間① 18ｍ(2車線) ⇒ 14ｍ(…

れる場合、展示面積の縮小 は避けられない。また、山麓の発掘案内所は、もともと土産品店として建築された建物を転用し た暫定的な施設で、発掘調査の現地事務所を兼…

の場所において施設を縮小して新設  卸売場に隣接して屋根付き荷捌き施設及び通路を新設 仲卸店舗  仲卸売棟内で店舗配置を見直し、店舗面積を適正化 水産…