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な視点で検討し、人口減少や高齢化社会などの社会情勢の変化に対応した道路網の再構築を進めています。 平成28年3月に策定した「岐阜市内第2次都市計画道路見直し方…

は⻑期的 にみると減少傾向にあり、今後の人口動態も踏まえると、消費量は全体として徐々に減少 していくと想定される。 図表６ 国⺠ 1 人 1 年あ…

造の変化 ・人口減少と少子高齢化の進展 (R2→R22 推計)総人口 40.8 万人→35.1 万人↓ ・世帯人員の減少及び単独世帯の増加 …

的な傾向と同様に人口減少・少子高齢化が進んでいます。2020 年の総人口は 40.8 万人であり、そのうち 15 歳未満の人口は 5.0 万人で、総人口に占め…

スの影響で大きく 減少している。 現在の岐阜市における主な産業は、繊維、プラスチック、観光、主な農産物は、米・大根・枝豆・ いちご・柿、花き等である。産…

歳入と同様に緩やかな減少傾向とな り、30年後の平成 58年度は道路や橋梁、学校等の整備のための費用であ る普通建設事業費は、今以上には増加しない見通しとな…

目標 1 ・人口減少を前提にするのではなく、増加させる施策が必要。 ・名古屋のベッドタウンとして若い世代を増加させる等、ターゲットを決める必要がある。 …

進む一方で、居住者の減少に伴い維持管理費を捻出でき ず、撤去せざるを得ない状況になっているところがあ る。街区公園が近くにない場合には、このような民間の …

で維持管理支出が減少し、賃貸収入も得られる。民間企業が施設を建設し、 中央市場部分と自社利用部分と他社への賃貸部分を維持管理運用する。 岐阜市にとっ…

費量は長期的にみると減少傾向にある。 全国における岐阜市場の部門別取扱金額は、青果が全国9位（平成30年度）であり、近隣地域の中央卸売市場と比べても大規模であ…

余りの時が経ち、人口減少社会の本格的な到来や少子高齢化社会の進展など、策定 時に比較して大きな社会的変化の箇所が見受けられるようになりました。 また、地方…

　今後、本格的な人口減少や少子高齢化、さらには技術革新が進む中、家族構成 や働き方など、今後、社会の有りようがこれまで経験したことのない形で変化する可能 性…

横ばいで、今後、人口減少や少子高齢化などの社会 的変化とともに、これまでと同水準を維持することも困難な状況の中、現状の水準を維持し、さらに超えることができるよ…

将来の自動車交通量の減少により、都市計画決定当初に求められていた車線数を縮小 しても、交通処理が可能と考えます。 ○城南岐大線及び城南芋島線は連続した道路…

いて 自転車事故は減少していますが、 事故全体に占める割合に変化は ありません。 ・自転車事故は中心市街地で多く 起きています。 出典：…

す。 今後、人口減少が進展する中で、人々が岐阜市で生まれ、育ち、また、この地に集うために、 岐阜市の個性を大切にしつつ、時代に合わせたまちを創造し、市外の…

将来の自動車交通量の減少によ り、都市計画決定当初に求められ ていた車線数を縮小しても、交通 処理が可能と考えます。 改良済 未改良 ○岐阜笠松線…

情勢 （１）人口減少、少子高齢化 日本の総人口は 2008 年に 1.28 億人でピークアウトし、2053年には 1億人を下 回ると見込まれています。…

将来の自動車交通量の減少により、当区間を整備しな くても周辺の岐阜蘇原線を代替ルートとすることで、 交通処理が可能と考えます。 ○岐阜駅那加線は、昭和2…

将来の自動車交通量の減少により、当区間を 整備しなくても周辺の幹線道路を代替ルート とすることで、交通処理が可能と考えます。 ○岐阜羽島線は、昭和21年の…