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本市のごみ収集は、車両の運行体制や収集時間、収集に係る経費等を踏 まえ、効率的に収集を行うため、ごみステーションによる収集方式を採用 しています。 な…

 売場の四⽅を車両が円滑に通行で きることが重要（卸）  1/2 程度まで縮小させても許容可 （卸）  売場内に荷はほぼ滞留しない（卸） …

交通面では、東海北陸自動車道が市域東側に 位置しており、市北部では東海環状自動車道東 回り区間の整備が進められている。岐阜市内の 道路交通網は、市の中心部…

華山ドライブウェイ（自動車動線） 金華山ドライブウェイは、七曲登山道入り口付近から瑞龍寺山頂の展望台を経由して岩戸公 園へ至る無料のドライブウェイで、昭…

、中心部への 電気自動車、燃料電池車などCO2を排出しない車以外の乗り入れを禁止し てはどうでしょうか。 いただいたご意見の主旨は、脱炭素化に関すること…

への配慮：・出入口・車両管理 ・見学者対応 部 門 施設名称 現状面積（㎡） 想定面積（㎡） 想定—現状（㎡） 青 果 卸売場 13,900 10,000…

ます。また、東海環状自動車道の岐阜三輪スマー トインターチェンジ周辺の産業・流通拠点の形成のほか、（仮称）岐阜 インターチェンジの整備にあわせた産業・流通拠…

に整備される東海環状自動車道西回りルートの完成は、太平洋と 日本海を結ぶ東海北陸自動車道の四車線化が進む南北軸にもリンクします。リニア 開業による東西軸と合…

わらないものの、 自動車の分担率は増加し、自転車、徒歩の分担率が減少しています。 図 31 公共交通（コミュニティバス、民間路線バス）利用者数の推移（20…

間で4 ポイント以上自動車の分担率が増加した理由を分析 した上で、課題を明らかにすべきではないか。また、自転車、徒歩の分担率が減少した ことについても併せて…

め、「自転車は 『車両』であり車道通行が大原則」という考えに基づき、「安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン （H28.7）」（以下、ガイドライン）が策…

いて、自転車利用者や自動車利用者など 道路利用者に対して、分かりやすい路面表示等の整備を行います。 無 2 11頁 自転車事故の分布状況の記載があるが…

しの理由 ○将来の自動車交通量の減少により、都市計画決定当初に求められていた車線数を縮小 しても、交通処理が可能と考えます。 ○城南岐大線及び城南芋島線…

7 ○将来の自動車交通量の減少によ り、都市計画決定当初に求められ ていた車線数を縮小しても、交通 処理が可能と考えます。 改良済 未改良 …

号との交差点付近で自動車が 集中し、混雑していることが 分りました。このことから、 周辺道路ネットワークの整備 状況等を踏まえつつ、見直し の検討を…

幹線の開業や東海環状自動車道の全線開通、東海北陸自動車道の四車線化 などアクセスの飛躍的な向上や、南海トラフ巨大地震の津波リスクに対して内陸部の優 位性を有…

3-1 ○将来の自動車交通量の減少により、当区間を 整備しなくても周辺の幹線道路を代替ルート とすることで、交通処理が可能と考えます。 ○岐阜羽島線は…