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交通量の減少により、都市計画決定当初に求められていた車線数を縮小 しても、交通処理が可能と考えます。 ○城南岐大線及び城南芋島線は連続した道路で、いずれも…

量の減少によ り、都市計画決定当初に求められ ていた車線数を縮小しても、交通 処理が可能と考えます。 改良済 未改良 ○岐阜笠松線は、昭和 21…

南通 3丁目まで 都市計画決定されました。 ○現在は加納栄町通1丁目～笠松町門間を起終点とし、計画延長6,480ｍ（うち岐阜市 域5,640ｍ）、標準幅…

1ｍの幹線街路として都市計画決定しています。 現在の計画路線の概要 ①新本町市橋線 見直しの理由・内容 見直しの理由 ○現況の道路幅員は計画幅員に対し…

幹線街路として 都市計画決定し ています。 現在の計画 路線の概要 ②徹明茜部線 見直しの理由・内容 見直しの理由 道路断面図（参考） 2 …

る。なお、市場敷地は都市計画決定に おいて「その他の施設」として位置付けられており、異なる⽤途に利⽤する場合には、都 市計画変更が必要となる。 位…

車線の幹線街路として都市計画決定しています。 区間④ Ａ 岐阜蘇原線 4-1 説明会でいただいたご意見を踏まえ見直しの検討を継続します。 計画…

ｍの幹線街路として都市計 画決定しています。 区間⑰ 11 改良済 未改良 見直し案 区間⑰ 計画幅員の縮小〈現況幅員へ変更〉 12m(2…

条 ― ○ 都市計画決定された施 設（道路、公園等）の 区域内及び、市街地開 発事業（土地区画整理 事業等）の施行区域内 において建築行為を行…