の向上」や、バス優先レーンの導入、カラー舗装化の推進など「定時 性、速達性の確保」、連節バスの導入などバス車両の高度化等を推進する。 前年度からの改善点 …
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の向上」や、バス優先レーンの導入、カラー舗装化の推進など「定時 性、速達性の確保」、連節バスの導入などバス車両の高度化等を推進する。 前年度からの改善点 …
開始・終了年度 4車線に拡幅される折立9号線の整備により分断される折立地区内の細道路からの交通を集約 させ、すれ違いを可能な幅員(W=6m)に拡幅し、安全に…
達性の確保(バス優先レーンの導入、カラー舗装化の推進等) ・バス車両の高度化(連節バスの導入) 人日(人) 岐阜市型BRTの導入 幹線バス路線の強化 …
達性の確保(バス優先レーンの導入、カラー舗装化の推進等) ・バス車両の高度化(連節バスの導入) 人日(人) 岐阜市型BRTの導入 幹線バス路線の強化 …
路混雑の緩和 単位 車線 令和元年度 令和2年度 令和3年度 - - 評価項目 評価 理由(可能な限り定量的又は定性的な指標を用いて説明) 達成状況 -…
達性の確保(バス優先レーンの導入、カラー舗装化の推進等) ・バス車両の高度化(連節バスの導入) 人日(人) 岐阜市型BRTの導入 幹線バス路線の強化 …
路混雑の緩和 単位 車線 平成30年度 令和元年度 令和2年度 平成30年度 令和元年度 令和2年度 目標値 134 111 190 実績値 134 1…
達性の確保(バス優先レーンの導入、カラー舗装化の推進等) ・バス車両の高度化(連節バスの導入) 事 業 名 担当部名 都市建設部 担当課名 誰に (対…