ですが、自転 車や歩行者が最優先の道路空間を作る観点がどうしても必要だと思います。新聞に掲載さ れていましたが、ゾーン 30 というものが効果を上げて、交通…
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ですが、自転 車や歩行者が最優先の道路空間を作る観点がどうしても必要だと思います。新聞に掲載さ れていましたが、ゾーン 30 というものが効果を上げて、交通…
、また、柳ケ瀬周辺の歩行者・自転車の通行量は下げ止ま っています。 図● 岐阜駅周辺や柳ケ瀬などの中心市街地のにぎわいが高まっていると思う人の割合の推移 …
計) 図 26 歩行者・自転車通行量(柳ケ瀬周辺地区)推移 (注 1)柳ケ瀬周辺地区の対象地点(17 地点)の通行量合計値である。 (注 2)通行量…
1 (柳ケ瀬周辺歩行者等 自転車通行量) 3 (中心市街地の居住人口 の社会増減数等) 12 人生を楽しもう 計画 15 1…
ていない人と比べて、歩行障害になるリスクが 4分の 1、認知症 になるリスクも 3.5 分の 1とある。頻繁に出掛け、社会参加し続けることがフ レイルを遅ら…
のではなく、人中心、歩行 者中心といった世界のトレンドと同じ方向で進んで良いのではないか。 ・空間を抽象的なものではなくて、場所の個性を掘り起こして、デザ…
改良 ・車いす、歩行器等の利用しやすい歩道の整備 ・買い物がしやすいバスやタクシー ・子ども、高齢者、障害者へ配慮できる人づくり ・生活困窮者へ…
P.12 図10 歩行者・自転車通行量(柳ケ瀬周辺地区)推移 (1990年 2016年)【岐阜市】 出典:岐阜市集計 市民交流・協働 1/3 参考デー…