性は非常に良い。 通勤時間は短い傾向で、職住近接度が高い。 住宅面積は名古屋市の1.5倍。 現状調査の分析 現状調査の分析から、岐阜圏域には「岐…
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2024年8月7日
資料編 3 平成28年度市民意識調査調査票 （PDF 516.6KB） pdf
カテゴリ市政情報 > 市の政策と計画 > 地方創生・SDGsの推進 > 市民意識調査
3 2 1 ス 通勤などが便利な地域 5 4 3 2 1 セ 歴史資産や伝統行事、祭などの地域資源が豊富な地域 5 4 3 2 1 ソ 子どもの通園…
2024年8月7日
資料編 1 平成28年度市民意識調査集計結果 （PDF 1.2MB） pdf
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」 134 ス 通勤 便利 地域（n=1,979） 「5」 239 「4」 508 「3」 735 「2」 365 「1」 132 セ 歴史資産…
2024年8月7日
第3章 地域のまちづくりの設問（平成28年度） （PDF 596.0KB） pdf
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の公害が少ない 通勤 便利 歴史資産 伝統行事 祭 地域資源 豊富 子 通園 通学 便利 文化・芸術活動がしやすい スポーツ活動がしや…
2024年8月7日
第1章 調査概要（平成28年度） （PDF 521.9KB） pdf
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いた。 転出者の通勤・通学先別構成をみると、比率が最も高くなったのは、「岐阜県岐阜市」（15.6%）と となり、次いで、「愛知県名古屋市」（12.5%）、…
2024年8月7日
平成28年度市民意識調査結果報告書の概要並びに調査に係る総合計画 基本計画2013及びまち・ひと・し pdf
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の公害が少ない 通勤 便利 歴史資産 伝統行事 祭 地域資源 豊富 子 通園 通学 便利 文化・芸術活動がしやすい スポーツ活動がしや…
2024年8月28日
令和2年度新型コロナウイルス感染症対応地方創生臨時交付金（効果検証） （PDF 279.4KB） pdf
カテゴリ市政情報 > 市の政策と計画 > 地方創生・SDGsの推進 > 地方創生臨時交付金
外である労災保険料や通勤手当を交付 対象経費とする。 ③ ＜小学校＞ 労災保険料 35千円 通勤手当 612千円（200円×3日×30週…
2024年3月12日
第2期 岐阜連携都市圏ビジョン（第1回改定）（令和6年3月28日） （PDF 7.0MB） pdf
カテゴリ市政情報 > 市の政策と計画 > 地方創生・SDGsの推進
あるが、名古屋市への通勤 通学割合が 10％未満であるため、連携中枢都市としての要件を満たす。 我が国の総人口は、過去に類を見ない勢いで急激に減少し、平成…
2022年2月24日
岐阜市 SDGs未来都市計画 （PDF 2.0MB） pdf
カテゴリ市政情報 > 市の政策と計画 > 地方創生・SDGsの推進 > SDGsの推進
㎞、電車で約20分の通勤圏に位置 し、経済的・文化的な影響を受ける一方で、2017年に岐阜県内の周辺3市3町と連携中枢都 市圏を形成し、高度な都市機能を備え…
2022年4月22日
岐阜連携都市圏ビジョン（第5回改定）（令和4年3月28日） （PDF 1.8MB） pdf
カテゴリ市政情報 > 市の政策と計画 > 地方創生・SDGsの推進
あるが、名古屋市への通勤通学割合が 10%未 満であるため、連携中枢都市の要件を満たす。名古屋へ鉄道で 20 分程度という距 離にありながら、岐阜市を中心と…
2022年8月17日
令和4年度 第1回岐阜連携都市圏ビジョン懇談会 （PDF 333.5KB） pdf
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町の場合も、愛知県の通勤圏内に近いということが要因である。 加えて、小中学校の給食費が無償であることも影響していると思う。 議事（2）第 2期岐阜連…
2021年6月30日
岐阜連携都市圏ビジョン（第2回改定）（令和2年3月27日） （PDF 2.0MB） pdf
カテゴリ市政情報 > 市の政策と計画 > 地方創生・SDGsの推進
あるが、名古屋市への通勤通学割合が 10%未 満であるため、連携中枢都市の要件を満たす。名古屋へ鉄道で 20 分程度という距 離にありながら、岐阜市を中心と…
2021年6月30日
岐阜連携都市圏ビジョン（平成30年3月29日） （PDF 1.2MB） pdf
カテゴリ市政情報 > 市の政策と計画 > 地方創生・SDGsの推進
あるが、名古屋市への通勤通学割合が 10%未 満であるため、連携中枢都市の要件を満たす。名古屋へ鉄道で 20 分程度という距 離にありながら、岐阜市を中心と…
2021年6月30日
連携中枢都市宣言書（平成29年6月30日） （PDF 464.4KB） pdf
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5 本市に対する通勤通学割合が 0.1 以上の市町の名称 .................................................…
2021年6月30日
岐阜連携都市圏ビジョン（第1回改定）（平成31年3月25日） （PDF 1.3MB） pdf
カテゴリ市政情報 > 市の政策と計画 > 地方創生・SDGsの推進
あるが、名古屋市への通勤通学割合が 10%未 満であるため、連携中枢都市の要件を満たす。名古屋へ鉄道で 20 分程度という距 離にありながら、岐阜市を中心と…
2021年6月30日
岐阜連携都市圏ビジョン（第3回改定）（令和3年3月26日） （PDF 2.4MB） pdf
カテゴリ市政情報 > 市の政策と計画 > 地方創生・SDGsの推進
あるが、名古屋市への通勤通学割合が 10%未 満であるため、連携中枢都市の要件を満たす。名古屋へ鉄道で 20 分程度という距 離にありながら、岐阜市を中心と…
2021年6月30日
岐阜連携都市圏ビジョン【概要版】（平成30年3月29日） （PDF 496.7KB） pdf
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積 (km2) 通勤通学 割合(%) 岐⾩市 413,136 202.89 － ⼭県市 29,629 222.04 33.5% 瑞穂市 51,950…
2021年10月28日
岐阜連携都市圏ビジョン（第4回改定）（令和3年10月28日） （PDF 1.8MB） pdf
カテゴリ市政情報 > 市の政策と計画 > 地方創生・SDGsの推進
あるが、名古屋市への通勤通学割合が 10%未 満であるため、連携中枢都市の要件を満たす。名古屋へ鉄道で 20 分程度という距 離にありながら、岐阜市を中心と…
