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会社三菱総合研究所 公共DX本部 社会DX戦略グループ主任研究員／シニアコンサルタント) 【エビデンスに基づく政策立案の更なる推進　ポストコロナ社会におけるE…

間で倍増 20 公共交通が充実 コミュニティバス 連節バス 21 Q.このまちに住み続けたいと思いますか 77.4% 市民の77％、岐阜市に住み…

間で倍増 29 公共交通が充実 コミュニティバス 連節バス 恵まれた教育環境 30 1人1台 iPad 全学校にpepper 全学校にアゴラ 全…

整備した道路や橋、公共施設等のインフラの 更新需要と多大な財政負担が今後見込まれる 都市のスポンジ化 都市的土地利用の面積は増加傾向が継続し、 空き地…

援を行う。また、地方公共団体のみならず、民間企 業、金融機関などの多様なステークホルダーによる官民連携プラットフォームの取組を一層活発 化させるとともに、地…

ョンまちづくり ・公共空間利活用、公共施設再編 ・防災まちづくりの推進 ・スマートシティの実現 （データ利活用による未来のまちづくり） など 4 …

活保護費の増大 公共施設の維持管理・更新費の増大 中心市街地の業務・商業の衰退 遊休ストックの増大（空き家、空きビル、空き店舗等々） 農業用地の…

防災の経済分析， 公共政策のための政策評価手法等 専門： まちづくり（ 都市地域計画， 総合防災， 政策評価） 目標： 誰もが主体的に協働して， 皆が幸せ…

タ（⾹川県警提供）や公共施設データ等の オープンデータ（高松市提供）を一元的に表示した危険要因マップを作成し、 ⾃治体・事業者の研修等において活⽤。 〇 …

なかの道路や歩道等の公共空間と店舗の境目は、市民にとって意味がない。これからのま ちづくりでは、公共単独で高度成長期のような箱物を造るのでなく、パブリックマイ…

度経済成⻑期のように公共単独で箱物を造るのではなく、パブリック マインドを持つ⺠間に公共の一翼を担ってもらう考え方が重要 ・⺠間側は、受益者型ではなく、パブ…

ーメーション部門 公共DX本部 社会DX戦略グループ 主任研究員／シニアコンサルタント 川端 洋平 Copyright (C) Mitsubishi Re…

１ ４ 日間隔離・ 公共交通機関不使 用を 条件と するこ と は観戦を 事実上困難にする」 と 明記。 入国時の検査やアプリ などの導 入で健康管理を徹底…

度経済成長期のように公共単独で箱物を造るのではなく、パブリック マインドを持つ民間に公共の一翼を担ってもらう考え方が重要 ・民間側は、受益者型ではなく、パブ…

新費の増大 地域公共交通機関の維持をどうすべきか コストを抑え、収益をどう確保するか 【解決の方向性】 コンパクト化、密度の経済、固定資産税収の維…

目次 2 1. 公共政策へのナッジ応用の国内外動向 2. ナッジの省エネルギー分野での応用事例 3. ナッジ応用のためのフレームワーク紹介 4. 岐阜…

中心部、周辺部を通じ公共交通が衰退 〇⾥⼭・⾥地の環境を⽀えてきた農業就業⼈⼝の減少、高齢化に伴う⾃然環境の 悪化、⽣物多様性の喪失 等 ○新たな雇用と成…

と高齢化が進む中で、公共交通を維持し地域住民の利便性を図ることは重要な課題。 再生可能エネルギーで稼いだ資金を公共交通の維持に投資するというドイツのモデルは参…

度経済成長期のように公共単独で箱物を造るのではなく、パブリック マインドを持つ民間に公共の一翼を担ってもらう考え方が重要 ・民間側は、受益者型ではなく、パブ…

機 関 ・ 地 方 公 共 団 体 等 は 両 方 法 的 義 務 ※ 民 間 事 業 者 は 不 当 な 差 別 的 取 り 扱 い は 法 的 義 務 、…