基盤整備・交通・中心市街地活性化 行政経営の視点 行財政運営・公共施設等マネジメント、シティプロモーション 2 P5-8 P9-12 P17-20 …
ここから本文です。 |
基盤整備・交通・中心市街地活性化 行政経営の視点 行財政運営・公共施設等マネジメント、シティプロモーション 2 P5-8 P9-12 P17-20 …
基盤整備・交通・中心市街地活性化」分野 ③「分野ごとの方向性及び行政経営の視点」(全般)に関して
基盤・交通・ 中心市街地活性化 将来像がイメージされるイラスト (案)人がつながる、創造が生まれる、変化にしなやかに対応 行財政運営・ 公共施設等マネ…
れるか。 ・中心市街地の商業エリアにマンションが沢山建つようになった。自治会加入のメリットは 何だろうか。 (5)加入メリット論 ・自治会の必要性…
る岐阜市では、農地が市街地の中にも存在している。これは環境面 に多大な貢献をしていると思う。そうしたことから農地をどう保全していくかという観点を大 事にする…
柳ケ瀬商店街 中心市街地の歩行者・自転車通行量 柳ケ瀬エリアの創業数 中心市街地居住人口の社会増減 ▲ 35 ▲ 71 53 2017 2018 2…
5-16 市の中心市街地、衰退状況から新たな局面へ ・中心市街地の歩行者等通行量は下げ止まり、 ⇒ リノベーション事業や再開発などにより、創業数や居住人口…
柳ケ瀬商店街 中心市街地の歩行者・自転車通行量 柳ケ瀬エリアの創業数 中心市街地居住人口の社会増減 ▲ 35 ▲ 71 53 2017 2018 2…
の愛着心の低下 〇市街地の拡散による中心市街地の活⼒の低下 〇中心部、周辺部を通じ公共交通が衰退 〇⾥⼭・⾥地の環境を⽀えてきた農業就業⼈⼝の減少、高齢化…
新費の増大 中心市街地の業務・商業の衰退 遊休ストックの増大(空き家、空きビル、空き店舗等々) 農業用地の遊休化、管理できない山林の増大 災害の…
創出につなげる ・市街地や商店街の車の乗り入れを規制する 環境保全 ・水害が不安 ・自然と楽しく関わりたいが、昔に比べて決まり 事や規制が多く、関わり…
31 岐阜市の中心市街地 ・歩行者・自転車通行量:約20年間減少し続けてきたが、近年は下げ止まり、ほぼ横ばいで推移 → 2012年~2019年:1日当たり…
基盤整備・交通・中心市街地活性化 ▪都市づくりマネジメント 行財政運営・公共施設等マネジメント・シティプロモーション 現在検討中 今回対象 次回対象 …
整備・交通・ 中心市街地活性化分野 50 土地利用・人口集中地区 52.8 53.2 54.4 55.0 55.0 5,672 5,554 5,367…