の 活用の推進 ②自家消費モデルの推進 ③地中熱の活用 緩和Ⅲ-2 多様なエネルギー 利用の推進 ④廃棄物焼却発電の活用 ⑤新エネルギーの情報収集…
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の 活用の推進 ②自家消費モデルの推進 ③地中熱の活用 緩和Ⅲ-2 多様なエネルギー 利用の推進 ④廃棄物焼却発電の活用 ⑤新エネルギーの情報収集…
エコ通勤の普及 ①自家用自動車通勤比率 ②交通分担率 レボリューションⅡ 低炭素都市へのまちづくり 効率的で持続可能なコンパクトシティ の推進 …
交通行動の転換 自家用自動車への過度の依存を抑制し、徒歩による移動や自転車、公共交通機関を 積極的に利用するよう、交通行動の転換に努めています。 ただ…
気圧点検」を実施し、自家用自動車の燃費や走行安定性の向上を図り ます。 ③「COOL CHOICE」の推進 国の推奨する「COOL CHO…
①屋根置きなど自家消費型の太陽光発電 ②地域共生・地域裨益型再エネの立地 ③公共施設など業務ビル等における徹底した 省エネと再エネ電気調達と更新…
物 発 電 の 自家消費量 1,820万kWh/年 (2021年度) 増加 (2030年度) 廃棄物焼却に よる発電の自 家消費を促…
よる自給エネルギーの自家消費分を含みません。 5,420 4,942 4,485 4,380 4,505 4,429 4,233 0 …
、発 電した電気を自家消費することにより、環境負荷の軽減や電気料金の節約な ど、その効果を最大限地域に活かすことが求められます。 Point① …
の設置の促進 ②自家消費モデルの推進 緩和Ⅲ-2 多様なエネルギー 利用の推進 ③地中熱の活用 ④廃棄物焼却発電の活用 ⑤新エネルギー…
取り組み指標① 自家用自動車通勤比率 【現況値】70% (2015 年 4月) 取り組み指標② 交通分担率 【現況値】 鉄道:4.9%、バス…
ギー量であっ て、自家用乗用車等運輸部門に関するものを除く量を計上する部門をいう。 運輸部門 運輸部門とは、人・物の輸送及びこれに付帯する業…