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55.4％ 公共交通機関・徒歩・自転車での移動 116 人 38.5％ ほとんど取り組んでいない 56 人 15.2％ 省エネ製品の購入 112 人 …

ただし、「幹線交通を担う道路に近接する空間」については、特例として上表にかかわらず次表のとおりとなる 高速自動車国道､一般国道､県道､4車線以上の市町…

ネ型製品の購入、公共交通機関の利用など、 各家庭において二酸化炭素（CO2）排出量を減らす取り組みをすることでポイント が貯まり、貯まったポイントで｢もっと…

ネ型製品の購入、公共交通機関の利用など、 各家庭において二酸化炭素（CO2）排出量を減らす取り組みをすることでポイント が貯まり、貯まったポイントで｢もっと…

車をはじめ、 公共交通機関等の環境負荷の少ない移動手段の利用促進を図る。 ・中心市街地の歩行者・自転車通行量（推移） ※中心市街地 21 地点の…

電などの設置 公共交通機関の利用 電気自動車の利用 その他 いつも取り組 んでいる 278人 68.6% ときどき取り 組んでいる 97人 …

⑦環境にやさしい交通への転換のための きっかけづくり緩和Ⅰ-3 環境にやさしい交通 への転換 ⑧次世代自動車の普及促進 ⑨トラック輸送の効率化の促…

ガソリン消費量 交通行動の転換 重点施策 3 ・ エコ通勤の普及 ①自家用自動車通勤比率 ②交通分担率 レボリューションⅡ 低炭素都市へのま…

ョンを設置した場合の交通への影響といった安 全面などを考慮したうえで設置します。 ３（１）に記載のとおり、本市のごみステーションは約 2 万 7 千箇所 …

製品の購入 公共交通機関の利用 電気自動車の利用 その他 環境に負荷をかけないように配慮しているまち 環境に負荷をかけないような配慮を感じな…

コンポスト 公共交通機関・徒歩・自転車 での移動 電気自動車の利用・エコドライブ 247人 （82.1％） 116人 （38.5％） 2…

か？ ・公共交通の利用が増加した か？ ・都市の緑化が進んだか？ 等 緩和Ⅲ 再生可能 エネル…

。 ● 交通分担率 自動車 68.2％ バス、鉄道 9.4％ （2011年度） 自動車 減少 バス、鉄道 増加 （2030年…

強い台風の増加等は、交通・電力・通 信・水道・廃棄物処理等の様々なインフラやライフラインへの被害を及ぼす可能性が極 めて高いとされています。 ・今後、自…

-3 環境にやさしい交通への転換 緩和Ⅰ-4 ごみの減量・資源化 緩和 Ⅱ 脱炭素型まちづくりの推進 緩和Ⅱ-1 コンパクト・プラス・ネットワー…

推進 ３★（３）交通行動の転換 （４）ごみの減量 （５）農産物の地産地消の推進 ①市内の世帯あたり エネルギー消費量 ②…

その他対策（公共交通の利用促進、エコドライブの普及促進、道路交通の渋滞対策など） 3.89 廃棄物部門 3.37 廃棄物処理における取組（分…

発生状況 （国土交通省） 出典）農林水産省気候変動適応計 画（概要） （農林水産省） 出典）熱中症環境保健マニュアル 2022（環境省） …

23 (4)交通 現状➍ 自動車への交通依存が高い傾向が見られます。 本市における市民の交通分担率の実態をみると、年々自動車の割合は増加し、20…

あります。 国土交通省の調査では、ガソリン乗用車の燃費は、2011年度の17.8km/Lから2020年 度は24.1km/Lまで改善されています。自動車1…