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公共交通機関・徒歩・自転車 での移動 電気自動車の利用・エコドライブ 247人 （82.1％） 116人 （38.5％） 28人 （9…

クトなまちを目指し、徒歩や自転車をはじめ、 公共交通機関等の環境負荷の少ない移動手段の利用促進を図る。 ・中心市街地の歩行者・自転車通行量（推移） …

クトなまちを目指し、徒歩や自転車をはじめ、 公共交通機関等の環境負荷の少ない移動手段の利用促進を図る。 ・中心市街地の歩行者・自転車通行量（推移） …

通、自動車、自転車、徒歩などの交通手段を 把握する調査 【評価】 ・推移としては、自動車の割合が増加している傾向にある ・直近では2022年度に調査を実…

なまち を目指し、徒歩や自転車、公共交通機関の利用など、 環境負荷の少ない移動手段を促進します。 ・あわせて、この区域の市有施設を中心に、省エネ活動 …

過度の依存を抑制し、徒歩による移動や自転車、公共交通機 関を積極的に利用する生活スタイルへの転換を図ります。 また、環境にやさしい次世代自動車の普及や輸送…

車 二輪車 自転車 徒歩 不明 ⾃ 動 ⾞ 分 担 率 ７ ０ ％ 超 24 ２）自然的特性 (1)日照時間 現状➎ …

過度の依存を抑制し、徒歩による移動や自転車、公共交通機関を 積極的に利用するよう、交通行動の転換に努めています。 ただし、取り組み指標では、自家用自動車の…

ます。  徒歩や自転車、公共交通の利用や、電気自動車等の次世代自動車の普及を促進 し、運輸部門における温室効果ガス排出量を削減することが求められます…

自動車から公共交通、徒歩・自転車への転換など、過度に自動車に依存しない交通 環境の整備を行っています。 ・本市の森林面積は 6,064ha と市域の約 3…

自動車から公共交通、徒歩・自転車への転換など、過度に自動車に依存しない交通 環境の整備を行っています。 ・本市の森林面積は 6,064ha と市域の約 3…

自転車：10.0%、徒歩：12.7%、不明：2.4%（2011年度） 効果指標 市内の世帯あたりガソリ ン消費量【再】 【現況値】 524ℓ/世帯…

ため、日常の移動は、徒歩と自転車が中心です。徒歩や自転車の移動は、季節の移り変わ りを感じながら適度な運動となります。少し離れた子どもや友人の家に足を運ぶ際は…