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⑦環境にやさしい交通への転換のための きっかけづくり緩和Ⅰ-3 環境にやさしい交通 への転換 ⑧次世代自動車の普及促進 ⑨トラック輸送の効率化の促…

□ 都市基盤整備・交通・中心市街地活性化 行政経営の 視点 行財政運営・公共施設等マネジメント、シティプロモーション 《市民協働・ 防災・環…

ただし、「幹線交通を担う道路に近接する空間」については、特例として上表にかかわらず次表のとおりとなる 高速自動車国道､一般国道､県道､4車線以上の市町…

ネ型製品の購入、公共交通機関の利用など、 各家庭において二酸化炭素（CO2）排出量を減らす取り組みをすることでポイント が貯まり、貯まったポイントで｢もっと…

55.4％ 公共交通機関・徒歩・自転車での移動 116 人 38.5％ ほとんど取り組んでいない 56 人 15.2％ 省エネ製品の購入 112 人 …

街地の歩行者・自転車通行量 38,600 人／日 45,700 人／日 37,869 人/日 △ - 4 - (2) 評価部会の委員と開催…

街地の歩行者・自転車通行量 38,600 人／日 45,700 人／日 37,869 人/日 △ - 4 - (2) 評価部会の委員と開催…

街地の歩行者・自転車通行量 指標の見方 中心市街地の 21 地点（つかさのまち周辺、柳ケ瀬、神田町・玉宮、岐阜 駅周辺）における歩行者及び自転車の通行…

電などの設置 公共交通機関の利用 電気自動車の利用 その他 いつも取り組 んでいる 278人 68.6% ときどき取り 組んでいる 97人 …

日に集積場に収まらず通行の妨げになった り、散乱の原因となります。 このような衛生上、安全上の観点から、現在の収集回数を維持して いきます。 8 / 1…

ガソリン消費量 交通行動の転換 重点施策 3 ・ エコ通勤の普及 ①自家用自動車通勤比率 ②交通分担率 レボリューションⅡ 低炭素都市へのま…

ョンを設置した場合の交通への影響といった安 全面などを考慮したうえで設置します。 ３（１）に記載のとおり、本市のごみステーションは約 2 万 7 千箇所 …

製品の購入 公共交通機関の利用 電気自動車の利用 その他 環境に負荷をかけないように配慮しているまち 環境に負荷をかけないような配慮を感じな…

コンポスト 公共交通機関・徒歩・自転車 での移動 電気自動車の利用・エコドライブ 247人 （82.1％） 116人 （38.5％） 2…

。 ● 交通分担率 自動車 68.2％ バス、鉄道 9.4％ （2011年度） 自動車 減少 バス、鉄道 増加 （2030年…

か？ ・公共交通の利用が増加した か？ ・都市の緑化が進んだか？ 等 緩和Ⅲ 再生可能 エネル…

強い台風の増加等は、交通・電力・通 信・水道・廃棄物処理等の様々なインフラやライフラインへの被害を及ぼす可能性が極 めて高いとされています。 ・今後、自…

-3 環境にやさしい交通への転換 緩和Ⅰ-4 ごみの減量・資源化 緩和 Ⅱ 脱炭素型まちづくりの推進 緩和Ⅱ-1 コンパクト・プラス・ネットワー…

推進 ３★（３）交通行動の転換 （４）ごみの減量 （５）農産物の地産地消の推進 ①市内の世帯あたり エネルギー消費量 ②…

あります。 国土交通省の調査では、ガソリン乗用車の燃費は、2011年度の17.8km/Lから2020年 度は24.1km/Lまで改善されています。自動車1…