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電などの設置 公共交通機関の利用 電気自動車の利用 その他 いつも取り組 んでいる 278人 68.6% ときどき取り 組んでいる 97人 …

日に集積場に収まらず通行の妨げになった り、散乱の原因となります。 このような衛生上、安全上の観点から、現在の収集回数を維持して いきます。 8 / 1…

ネ型製品の購入、公共交通機関の利用など、 各家庭において二酸化炭素（CO2）排出量を減らす取り組みをすることでポイント が貯まり、貯まったポイントで｢もっと…

ただし、「幹線交通を担う道路に近接する空間」については、特例として上表にかかわらず次表のとおりとなる 高速自動車国道､一般国道､県道､4車線以上の市町…

55.4％ 公共交通機関・徒歩・自転車での移動 116 人 38.5％ ほとんど取り組んでいない 56 人 15.2％ 省エネ製品の購入 112 人 …

街地の歩行者・自転車通行量 38,600 人／日 45,700 人／日 37,869 人/日 △ - 4 - (2) 評価部会の委員と開催…

街地の歩行者・自転車通行量 38,600 人／日 45,700 人／日 37,869 人/日 △ - 4 - (2) 評価部会の委員と開催…

街地の歩行者・自転車通行量 指標の見方 中心市街地の 21 地点（つかさのまち周辺、柳ケ瀬、神田町・玉宮、岐阜 駅周辺）における歩行者及び自転車の通行…

⑦環境にやさしい交通への転換のための きっかけづくり緩和Ⅰ-3 環境にやさしい交通 への転換 ⑧次世代自動車の普及促進 ⑨トラック輸送の効率化の促…

□ 都市基盤整備・交通・中心市街地活性化 行政経営の 視点 行財政運営・公共施設等マネジメント、シティプロモーション 《市民協働・ 防災・環…

ョンを設置した場合の交通への影響といった安 全面などを考慮したうえで設置します。 ３（１）に記載のとおり、本市のごみステーションは約 2 万 7 千箇所 …

コンポスト 公共交通機関・徒歩・自転車 での移動 電気自動車の利用・エコドライブ 247人 （82.1％） 116人 （38.5％） 2…

ガソリン消費量 交通行動の転換 重点施策 3 ・ エコ通勤の普及 ①自家用自動車通勤比率 ②交通分担率 レボリューションⅡ 低炭素都市へのま…

、徒歩や自転車、公共交通機関の利用など、 環境負荷の少ない移動手段を促進します。 ・あわせて、この区域の市有施設を中心に、省エネ活動 と再生可能エネルギ…

街地の歩行者・自転車通行量 38,600 人／日 45,700 人／日 - 70 - - 71 - 第 ６ 部 参 考 資…

ルギーの導入や、公共交通機関や自転車などを積極的に利用 する効率的な交通手段の促進、また、エネルギーの地産地消や、省エネルギーの徹底など 「みんなで脱炭素化…

ス な ど 交 通 環 境 が 充 実 し た 都 市 市民意識調査の結果 平成28年度 令和3年度 （上位 6 項目） …

ちづくり� �公共交通機関や次世代自動車を活用しやすい環境づくり� �市街地の緑化の推進と、広域連携による森林整備の促進� �� �� ��������…

製品の購入 公共交通機関の利用 電気自動車の利用 その他 環境に負荷をかけないように配慮しているまち 環境に負荷をかけないような配慮を感じな…

強い台風の増加等は、交通・電力・通 信・水道・廃棄物処理等の様々なインフラやライフラインへの被害を及ぼす可能性が極 めて高いとされています。 ・今後、自…