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度、日常生活において徒歩や自転車で移動していますか。 1 ほぼ毎日 2 週 3回以上 3 週 1～2 回程度 4 機会がない 5 徒歩や自…

度 日常生活 徒歩 自転車 移動 。（n=1,559） 1 ほぼ毎日 412 4 機会がない 485 2 週 3回以上 211 5 徒歩…

満 日常生活の中で徒歩や自転車での移動の実態については、「ほぼ毎日」（27.1%）、「週３回 以上」（12.6%）、「週１～２回程度」（21.7%）と回…

度、日常生活において徒歩や自転車で移動していますか。 過去の調査結果と比較すると、「ほぼ毎日」、「週３…

度 日常生活 徒歩 自転車 移動 。（n=2,120） 1 ほぼ毎日 574 4 機会がない 642 2 週 3回以上 268 5 徒歩…

度 日常生活において徒歩 自転車 移動 29）岐阜駅周辺 柳 瀬 中心市街地 商店 飲食店 利用 どちらかといえば食べて…

度、日常生活において徒歩や自転車で移動していますか。 1 ほぼ毎日 2 週 3 回以上 3 週 1～2 回程度 4 機会がない 5 徒歩や…

度 日常生活において徒歩 自転車 移動 29）岐阜駅周辺 柳 瀬 中心市街地 商店 飲食店 利用 どちらかといえば食べて…

通、自動車、自転車、徒歩などの交通手段を 把握する調査 【評価】 ・推移としては、自動車の割合が増加している傾向にある ・直近では2022年度に調査を実…

家用車 通勤者 徒歩 通勤者 デザイン 会社 協 力 依 頼 協 力 依 頼 自転車通勤者増加 自転車 販売店 PR PRパ…

買い物するなど自分の徒歩圏内の お店を持続させ、歩いて暮らせるウォーカ ブルな地元を維持する など 〈女性が働きやすく子育てしやすいまちづくり〉 〇女性…

80% 100% 徒歩 自転車 バイク 自動車（自分で運転） 自動車（人に乗せてもらう） 電車 路線バス・コミュニティバス 病院や施設のバス …

ます。  徒歩や自転車、公共交通の利用や、電気自動車等の次世代自動車の普及を促進 し、運輸部門における温室効果ガス排出量を削減することが求められます…

車 二輪車 自転車 徒歩 不明 ⾃ 動 ⾞ 分 担 率 ７ ０ ％ 超 24 ２）自然的特性 (1)日照時間 現状➎ …

過度の依存を抑制し、徒歩による移動や自転車、公共交通機 関を積極的に利用する生活スタイルへの転換を図ります。 また、環境にやさしい次世代自動車の普及や輸送…

過度の依存を抑制し、徒歩による移動や自転車、公共交通機関を 積極的に利用するよう、交通行動の転換に努めています。 ただし、取り組み指標では、自家用自動車の…

80% 100% 徒歩 自転車 バイク 自動車（自分で運転） 自動車（人に乗せてもらう） 電車 路線バス・コミュニティバス 病院や施設のバス …

80% 100% 徒歩 自転車 バイク 自動車（自分で運転） 自動車（人に乗せてもらう） 電車 路線バス・コミュニティバス 病院や施設のバス …

なまち を目指し、徒歩や自転車、公共交通機関の利用など、 環境負荷の少ない移動手段を促進します。 ・あわせて、この区域の市有施設を中心に、省エネ活動 …

票数 割合(%) 徒歩 80 5.4 自転車 215 14.6 自動車 980 66.7 電車 69 4.7 バス 106 7.2 その他 19 1…