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ちへの再構成 ウォーキングコース案内表示設置基準の緩和： 長良西地区、長良地区、金華地区、明徳地区、梅林地区、徹明地区、白山地区、華陽地区、加納西地区、…

による河川区域内でのウォーキング利便施設の整備 財政上の措置 特定地域活性化事業 科学的根拠に基づいて成果の出る健康づくり施策を、現在の限られた人…

安全確保のため、 歩行空間の確保、 車両速度の抑制 などを目的とする工事を実施 子ども達が安心して通学できるよう地域・学校・ＰＴＡ・教育委員会・警察・交…

興に関すること ・歩行者・自転車通行量調査に関すること リノベーションまちづくりの推進 時間を消費したくなるような魅力を創出するため、地域の潜在的な資源を…

②中心市街地の歩行者・自転車通行量 38,600 人／日 45,700 人／日 37,869 人/日 △ - 4 - (2) 評価部…

名 ②中心市街地の歩行者・自転車通行量 指標の見方 中心市街地の 21 地点（つかさのまち周辺、柳ケ瀬、神田町・玉宮、岐阜 駅周辺）における歩行者及…

②中心市街地の歩行者・自転車通行量 38,600 人／日 45,700 人／日 37,869 人/日 △ - 4 - (2) 評価部…

岐阜駅からバス乗車・歩行時間を合わせ約30分 （岐阜市一日市場北町） ○ 立地については、教育研究、地域貢献や地域の活性化、通学利便性等の総合的な大学の魅力…

辺空間の活用が進み、ウォーキング・ サイクリングコースは市民の健康増進の場として定着。親水公園や展望 デッキなどの親水空間も整備され、四季折々のイベントも盛…

面緑化、 歩道には歩行振動で電気を生む「圧電床」が導入され た。太陽光発電と緑化の統合は、気候を問わず快適な 屋外環境を作り出している。 暮らしたいまち…

ワークショップ 歩行空間の確保や 車両速度の抑制 (歩道の待場、カラー舗装の設置等) 安全対策の実施 2（2） 教育・子育てに関する近年の主な取組み…

34.2% △ 「歩行者・自転車通行量［休日と平日の平均］(中心市街地の 21地点)」 39,759人/日（2022年度） 45,700人/日（2027年…

ワークショップ 歩行空間の確保や 車両速度の抑制 (歩道の待場、カラー舗装の設置等) 安全対策の実施 令和７年度の主な取り組み（教育・子育て分野） …

（R4年度） 「歩行者・自転車通行量［休日と平日の平 均］（中心市街地の21 地点）」 プラスにする （H30年度→R9年度） △1.9% （H3…

・岐阜市の健康ウォーキングの参加者が増えてきて、良い傾向。 ・柳ケ瀬のウゴクテも、利用者は多く、気軽に運動ができる場所として勧めやすい。自分 も利用…

学路等の安全性向上（歩行空間の整備） 地域の方々や学校関係者、警察等と連携しながら、通学路等の安全対策を実 施しています。 通学路安全対策ワークショップに…

ぎると、人間としての歩行能力が低下するように、デジタル技術の進 化に伴って、人間の能力が劣化することがあれば、本末転倒と言わざるを得ません。 そこで、人がよ…

市の中心市街地 ・歩行者・自転車通行量:約20年間減少し続けてきたが、直近5年間は3.8万人/日～4.1万人/日を推移 → 2014年度～2019年度:5万…

にとって安心・安全な歩行空間を創出できます。また、いじめ問題を解決するこ とは、ハラスメントのない社会、多様性を認め合う社会の実現につながります。 本市は…

②中心市街地の歩行者・自転車通行量（休日１日あたり） ・ 市内の世帯あたりガソリン消費量【再】 緑化の推進 重点施策 5 ・ まちなかの緑…