② 歩行空間・自転車走行空間の整備 主要施策③ 公共交通の充実とレンタサイクル の活用 主要施策④ まちなか歩きの推…
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② 歩行空間・自転車走行空間の整備 主要施策③ 公共交通の充実とレンタサイクル の活用 主要施策④ まちなか歩きの推…
分散し、市民が徒歩や自転車で行ける身 近な地域で用事を済ますことができるように なった方がいいと思う。 15 一極集中ではなく、市民の生活をもっと豊か …
38 12.8% 自転車 85 9.4% 18 10.7% 103 9.6% 徒歩 23 2.5% 7 4.2% 30 2.8% その他 10 1.1% …
誘 導 、 自 転 車 等 駐 車 場 の 確 保 、 駐 車 場 ・ バ ス 停 か ら 庁 舎 ま で…
ス性・利便性の確保/自転車等駐車場等 の整備 2 親しみの醸成と環境保全への貢献 (1) 建物デザイン 機能性や周辺との調和を考慮した建物デ …
に努める。 ウ 自転車等駐車場等の整備 自転車、自動二輪車等を利用する来庁者等向けに、自転車等駐車場を整備する。 また、レンタサイクルの利用促進を図…
に努める。 ウ 自転車等駐車場等の整備 自転車、自動二輪車等を利用する来庁者等向けに、自転車等駐車場を整備する。 また、レンタサイクルの利用促進を図…
ス、自家用車、徒歩、自転車・バイク、鉄道が考え られる。徒歩でのアクセスが比較表ではなぜ評価されていないのだろうか。徹明小 学校は JR 駅、名鉄駅、柳ヶ瀬…
に努める。 ウ 自転車等駐車場等の整備 自転車、自動二輪車等を利用する来庁者等向けに、自転車等駐車場を整備する。 また、レンタサイクルの利用促進を図…