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・貴重野生動植物種のカテゴリだけでなく、国の特定第二種国内希少野生動植物種（別紙参照）の ような商業捕獲のみを規制するようなカテゴリや重要調査対象種を設けた方…

重野生動植物種というカテゴリ自体を変えた方がいいのではないかという議論を部 会の中でしたのですが、具体的な対応として、資料には新たな貴重野生動植物種の選定とあ…

産業が無く、民生家庭部門や運輸部門といった市民の方々の生活に伴った温室効果ガス の排出量が多いので、市民の方々一人ひとりが、日々の生活の中で、温室効果ガスを排…

、様々なサイトや カテゴリーに分散しており、 情報が伝わりにくい 状況にある。 ・国、県、連携都市圏、 産学の取り組みも含め、 包括的に情報を発信し…

▲ 46％ 産業部門 34.1 18.0 ▲ 16.1 ▲ 47％ 民生家庭部門 62.4 27.0 ▲ 35.4 ▲ 57％ 民生業務部門 33.3 …

の生物多様性に関する部門計画 となります。 ４．生物多様性プランの取組 生物多様性プランの基本方針に従い、…

の見方 市域の各部門から排出される温室効果ガス の年間総排出量 分 析 現状 温室効果ガス排出量は、年々減少しており、2019 年度の数値は目標…

出割合は、「民生家庭部門」が 32.8％、「運輸部門」が 32.2％となってい ます。本市は、大規模な工場等が少なく、「民生家庭部門」「運輸部門」の排出割合が…

本市は、民生家庭部門の二酸化炭素排出量の割合が高いことから、特に、市民 生活の脱炭素化を推進する必要がある。 オ 再生可能エネルギーの利用促進 …

化炭素の内訳は、運輸部門 が最も大きく、全体の 33.3％を占めており、次いで、民生家庭部門が 31.7％となっていま す。 ・このような本市の排出状況…

3.3% 運輸部門 33.3％ 民生業務部門 17.4% 民生家庭 部門 31.7% 産業部門 14.4% 本市の二酸化炭素排出量の …

化炭素の内訳は、運輸部門 が最も大きく、全体の 33.3％を占めており、次いで、民生家庭部門が 31.7％となっていま す。 ・このような本市の排出状況…

酸化炭素の排出量は、部門別で見ると、特に製造業等から排 出される産業部門が減少しています。 なお、温室効果ガスの排出量に係る詳細な分析は、「岐阜市地 球…

います。 ・産業部門では、業種によっては生産量が上がっていますが、温室効果ガスは全般的に減少傾向にあ りますので、企業努力や技術革新が進んでいる結果である…

② 運輸部門、民生家庭部門からの二酸化炭素排出量が多い  本市の二酸化炭素の排出量の部門別割 合を全国や県と比較すると、特に家庭 生活など…

3ページ②に、運輸部門と民生家庭部門からの二酸化炭素 排出量が多いとあり、右の表を見ると、国と県に比べて、岐阜市が倍くらいの多さになっています。 特に、民…

ドリスト】 ① カテゴリー定義の決定 ② 分類ごとにリスト案選定 ③ 分類ごとのリスト案をとりまとめ、全体のリスト選定 【次期レッドリスト…

の見方 市域の各部門から排出される温室効果ガスの 年間総排出量 分析 基準年である 2014 年度と比較すると 2018 年度は 9.8 万 t-…

少なく、民生家庭部門が占める割合が多いため、如実に変わることはないと考えております。 ・社会経済の回復と二酸化炭素の排出量を見極めながら、また経済活動の…

の見方 市域の各部門から排出される温室効果ガスの 年間総排出量 分析 基準年である 2014 年度と比較すると 2018 年度は 9.8 万 t-…