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.1 ▲ 47％ 民生家庭部門 62.4 27.0 ▲ 35.4 ▲ 57％ 民生業務部門 33.3 13.0 ▲ 20.3 ▲ 61％ 運輸部門 61.…

の推進 本市は、民生家庭部門の二酸化炭素排出量の割合が高いことから、特に、市民 生活の脱炭素化を推進する必要がある。 オ 再生可能エネルギーの利…

② 運輸部門、民生家庭部門からの二酸化炭素排出量が多い  本市の二酸化炭素の排出量の部門別割 合を全国や県と比較すると、特に家庭 生活などから排…

ージ②に、運輸部門と民生家庭部門からの二酸化炭素 排出量が多いとあり、右の表を見ると、国と県に比べて、岐阜市が倍くらいの多さになっています。 特に、民生家庭…

門 17.4% 民生家庭 部門 31.7% 産業部門 14.4% 本市の二酸化炭素排出量の 構成割合 基本目標① 脱炭素化の促進 …

業 農林水産業 民生家庭部門 62.4 60.9 61.5 63.7 59.0 58.2 ▲4.2(▲6.7%) ▲0.8(▲1.4%) 32.8% 民生…

炭素の排出割合は、「民生家庭部門」が 32.8％、「運輸部門」が 32.2％となってい ます。本市は、大規模な工場等が少なく、「民生家庭部門」「運輸部門」の排…

で大体30％、あとは民生家庭部門といって、家庭生活からの排出が30％であり、約6割が生活の中から直接CO2を排出している状況である。 ・例えば大きい工場がある…

占めており、次いで、民生家庭部門が 31.7％となっていま す。 ・このような本市の排出状況の特徴から、二酸化炭素の排出量を削減するためには、運輸部 門…

事業所が 少なく、民生家庭部門が占める割合が多いため、如実に変わることはないと考えております。 ・社会経済の回復と二酸化炭素の排出量を見極めながら、また経…

占めており、次いで、民生家庭部門が 31.7％となっていま す。 ・このような本市の排出状況の特徴から、二酸化炭素の排出量を削減するためには、運輸部 門…

は大きな産業が無く、民生家庭部門や運輸部門といった市民の方々の生活に伴った温室効果ガス の排出量が多いので、市民の方々一人ひとりが、日々の生活の中で、温室効果…

6.4 7.4 民生家庭部門 60.9 61.5 63.7 58.9 58.2 民生業務部門 31.7 30.8 31.2 31.2 30.0 運輸…

6.4 7.4 民生家庭部門 60.9 61.5 63.7 58.9 58.2 民生業務部門 31.7 30.8 31.2 31.2 30.0 運輸…

に製造部門、あるいは民生家庭部門において大きな減少がみられますが、どのような現象が寄与 しているとお考えでしょうか。 ○野々村低炭素・資源循環課長（…

6.2 6.4 民生家庭部門 60.9 61.5 63.7 58.9 民生業務部門 31.7 30.8 31.2 31.2 運輸部門（小計） 58.…

7.0 6.5 民生家庭部門 60.9 61.5 63.7 59.0 58.2 53.2 民生業務部門 31.7 30.8 31.2 31.2 30.0…