者 ・交通管理者、道路管理者による ⾃動運転を前提としたインフラ整備 ⾛⾏環境の整備 ⾃動運転技術の向上 社会受容性の向上交通管理者・道路管理者 道…
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者 ・交通管理者、道路管理者による ⾃動運転を前提としたインフラ整備 ⾛⾏環境の整備 ⾃動運転技術の向上 社会受容性の向上交通管理者・道路管理者 道…
市民代表、関係機関(道路管理者、警察、国・県など) 近未来技術等社会実装事業(地域実装協議会) 学識経験者(内閣府との協議により人選) 国(国交省、警察庁…
道 の施 設 道 路 管 理 者 の設 ける駐 車 場 、料 金 徴 収 所 道 路 法 、 道 路 運 送 法 、 貨 物 自 動 車 運 送 事…
はじめ、岐阜県などの道路管理者、 地域や商店街の皆様と、専門的かつ幅広い意見を交換する 「岐阜市中心市街地道路空間利活用懇談会」を立ち上げ ・…
ついて、交通管理者や道路管理者など関係機関のみなさまと協議し、充実し たものとしていく。 時 期︓秋頃(6日間程度) ⾞ 両︓⼩型バスタイプ ル ー ト…
員会・PTA・警察・道路管理者によ る合同点検を実施してきました。ご協力いただき、ありがとうございます。 平成26年度から昨年度までに、3巡目の点検が完了し…
いて質 疑があり、道路管理者からの情報提供や道路管理者が開催する連絡会議において、情報共有 を図りながら調整していると回答 (補てん財源残高につい…
る団体 (7) 道路管理者 (8) 交通管理者 (9) 学識経験者 (10) 前各号に掲げる者のほか、交通会議の運営上必要と認められる者 …
関係行政機関 (道路管理者) (代理)観光部 常務取締役 山田 康二郎 学識経験者 バス事業者 (株)日本タクシー 代表取締役
て、地方公共団体又は道路管理者は、 自転車等駐車場の設置に努めるものとしている。 公平性 ・受益者及び受益者負担は適正か ※【2】【6】【7】から…
って、国・県・県警・道路管理者・バス事業者が一体的に取り組む計画で、 国の指定を受けると国土交通省や警察庁の一体的な支援が受けられます。 「オムニバス」と…
て、地方公共団体又は道路管理者は、 自転車等駐車場の設置に努めるものとしている。 効率性 (①費用対効果) (②他に効率的な方法がないか …
する事業である。 道路管理者である岐阜市が主体となり、電線管理者と共に実施すべき 事業である。 有効性 ・期待した効果が得られたか 又は計画し…
ちづくりへの活用 道路管理者等の関係者と連携しながら、道路空間の再構築の実現に向けた検 討を進めています。 道路空間利活用の基本計画の検討や社会実験を通し…
する事業である。 道路管理者である岐阜市が主体となり、電線管理者と共に実施すべき 事業である。 有効性 (期待した効果が得られたか 又は計画した…
が得られている。 道路管理者である岐阜市が主体となり、河川管理者とともに実 施すべき事業である。 有効性 (期待した効果が得られたか 又は計画し…
が得られている。 道路管理者である岐阜市が主体となり、河川管理者とともに実 施すべき事業である。 有効性 (期待した効果が得られたか 又は計画し…
て、地方公共団体又は道路管 理者は、自転車等駐車場の設置に努めるものとしている。 効率性 (①費用対効果) (②他に効率的な方法がないか (広域…
て、地方公共団体又は道 路管理者は、自転車等駐車場の設置に努めるものとしている。 効率性 (①費用対効果) (②他に効率的な方法がないか …
する事業である。 道路管理者である岐阜市が主体となり、電線管理者と共に実施 すべき事業である。 有効性 (期待した効果が得られたか 又は計画した将…