にぎわいの創出 歩行者・自転車通行量 80,866(H18) 84,000(H24) 78,134(H21) ① 注)①取組(事業等)の進捗状況が順調で…
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にぎわいの創出 歩行者・自転車通行量 80,866(H18) 84,000(H24) 78,134(H21) ① 注)①取組(事業等)の進捗状況が順調で…
場の総利用時間 歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点) 【活性化に資 する理由】 大規模小売店舗の出店により、中心市…
56 (2)「歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点)」に関する 目標値の設定 ......................…
56 (2)「歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点)」に関する 目標値の設定 ......................…
署別 全 事 故 歩 行 者 自 転 車 乗 り 歩行者・自転車 乗り 計 全死傷者中に 占める率(%) 死者数 負傷者数 死者数 負傷…
する駅周辺において、歩行者・自転車の安全や自動車の通行機能の確保、まちの美 観維持などのため、公共交通機関を利用する人達などが安心して駐輪できるように設置した…
場の総利用時間 歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点) 【活性化に資する理由】 歩道を有効活用した事業を実施することにより…
する駅周辺において、歩行者・自転車の安全や自動車の通行機能の確保、まちの美 観維持などのため、公共交通機関を利用する人達などが安心して駐輪できるように設置した…
する駅周辺において、歩行者・自転車の安全や自動車の通行機能の確保、まちの美 観維持などのため、公共交通機関を利用する人達などが安心して駐輪できるように設置した…
する駅周辺において、歩行者・自転車の安全や自動車の通行機能の確保、まちの美 観維持などのため、公共交通機関を利用する人達などが安心して駐輪できるように設置した…
後の幅員においても、歩行者・自転車などの通行に対する安全対策に十分配慮した整備が実施されることを道路管理者へ要望する、とのご意見がありました。 協議事項 …
②中心市街地の歩行者・自転車通行量 38,600 人/日 45,700 人/日 40,996 人/日 ○ (2) 評価部会の委員と…
②中心市街地の歩行者・自転車通行量(休日1日あたり) ・ 市内の世帯あたりガソリン消費量【再】 緑化の推進 重点施策 5 ・ まちなかの緑…
を除いては、柳ケ瀬の歩行者・自 転車通行量は減少傾向で、地価についても緩やかに下落が続いている など、中心市街地全体としての活性化には至っておりません。こう…
整備費用に対し、歩行者・自転車の事故減少効果は高い。 公共性が高く民間等で実施が困難なため、岐阜市で実施する必要が ある。 有効性 ・期待した効…
56 (2)「歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点)」に関する 目標値の設定 ......................…
住人口、空き店舗数、歩行者・自転車通行量(平成22年3月提出) (PDF 266.5KB) ※フォローアップとは 基本計画に掲げた取組を着実に実施することで…
数 の増加 歩行者・自転 車通行量 [休日と平日 の平均](中心 市街地の 21 地点) 38,600 人/日 (R3) …
署別 全 事 故 歩 行 者 自 転 車 乗 り 歩行者・自転車 乗り 計 全死傷者中に 占める率(%) 死者数 負傷者数 死者数 負傷…
商業の振興 ・歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均] (中心市街地の 21 地点) 【補完指標】 ・柳ケ瀬の入り込み客数[1日平均] ③…