ー、階段が併設された駅2.自由 使用する上で自由度が高いこと 利用者の様々な好みや能力に適応できるデザインであること 事例：手すりやベビーシート、オストメイ…
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- 障がい福祉課（5）
- 高齢福祉課（4）
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2022年3月22日
岐阜圏域について html
カテゴリ市政情報 > 市の政策と計画 > 地方創生・SDGsの推進
実している 新幹線駅や複数のインターチェンジが存在する 女性の有業率が低い 保育所が少ない 名古屋都市圏の周辺部としての…
2021年9月10日
市庁舎跡地活用市民ワークショップ（平成27・28年度） html
カテゴリ市政情報 > 市の政策と計画 > 庁舎跡の活用 > 岐阜市庁舎跡活用基本構想（2021年3月策定）
まちあるき：JR岐阜駅～岐阜市役所） 参加者：12名 まちを歩いて跡地の役割を考えよう 第3回 平成28年8月6日（土曜） 午後1時～3時 …
2021年9月10日
JR岐阜駅周辺バリアフリー基本構想 html
カテゴリ市政情報 > 市の政策と計画 > ユニバーサルデザイン・バリアフリー > バリアフリー
JR岐阜駅周辺バリアフリー基本構想 ページ番号1010776 更新日 令和3年9月10日 印刷大きな文字で印刷…
2021年9月10日
第4回委員会 議事概要 html
ではないか。 岐阜駅・名鉄岐阜駅や玉宮町通りに集まる人たちをメディアコスモスへ繋げるための中継地として、庁舎跡地ににぎわい創出する必要がある。その一例として、…
2021年9月10日
第6回委員会 議事概要 html
ると良い。また、岐阜駅から遠いので駐車場の問題もある。 JR多治見駅前のように、「こういうところにこういう魚がいた」といったことが勉強できる空間、長良川をもっ…
2021年9月10日
第1回委員会 議事概要 html
その他 岐阜駅から約1.5kmという距離は、跡地活用にとってマイナス要素。交通インフラの充実が必要、動線確保等が必要。 商業施設ができ駐車場が不足すれ…
2021年9月10日
第5回委員会 議事概要 html
るのであれば“まちの駅”のような施設を整備するのが良い。 まちの駅を整備した場合、柳ケ瀬と連携（柳ケ瀬回遊のためアンテナショップの開設等）することで活性化につ…
2021年9月9日
岐阜市中心商店街再生特区 html
カテゴリ市政情報 > 市の政策と計画 > 地方創生・SDGsの推進 > 構造改革特区・地域再生 > 構造改革特区の取り組み > 構造改革特区の取り組み一覧
ヶ瀬地区及びJR岐阜駅周辺地区）特区の概要 当該区域では、モータリゼーションの進展や長引く不況により、歩行者通行量の減少、空き店舗の増加、大型店の閉店が相次い…
2021年9月9日
岐阜市駐車場運営特区 html
カテゴリ市政情報 > 市の政策と計画 > 地方創生・SDGsの推進 > 構造改革特区・地域再生 > 構造改革特区の取り組み > 構造改革特区の取り組み一覧
市の区域の一部（岐阜駅北地区）特区の概要 当地区は、県都の玄関口としての駅前広場整備や各種再開発事業等が着手され、賑わいの創出と活性化が期待される地域である。…
2021年9月10日
屋外広告物の簡易除却要件の緩和特区 html
カテゴリ市政情報 > 市の政策と計画 > 地方創生・SDGsの推進 > 構造改革特区・地域再生 > 構造改革特区の取り組み > 構造改革特区の取り組み一覧
提案概要 JR岐阜駅から柳ヶ瀬までの中心市街地にかけて、路上などに氾濫する違反広告物をなくして交通の安全を確保し、住民や来岐者にスローライフを提案するため、簡…
