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ら郊 外部をつなぐ南 北方向の幹線街 路として決定さ れました。 ○現在は、徹明通 7丁目～茜部中 島２丁目を起終 点とし、計画延 長2,9…

ており、現道 でも南北方向の幹線街路としての機能を充足している と考えられます。 歩行者・自転車の状況 ○大型商業施設や高校に近いため歩行者・自転車…

阜市西 部郊外部の南北方 向の幹線街路とし て決定されまし た。 ○その後、延長や幅 員等が変更され、 現在は北一色 9丁 目～岐南町若宮地 …

差する B2 南北方向が、堤防から降りてきた車 の抜け道になっている B3 道が狭くなっている B4 道が狭いが、抜け道になっているた め車が多…

も対応が可能であり、南 北方向の幹線街路としての機能を果たせると考えられます。 歩行者・自転車の状況 ○岐阜駅から近いため歩行者・自転車の配慮が特に必…

阜市西部郊外 部の南北方向の幹 線街路として決定 されました。 ○現在は北一色 9 丁 目～岐南町若宮地3 丁目を起終点とし、 計画延長 4,4…

岐阜駅と羽島市を結ぶ南北方向の幹線街路で、現在、岐阜市 加納栄町通 1 丁目を起点とし、笠松町門間を終点とする、延長約 6,480ｍを都市計画 決定している…

島市 方面とを結ぶ南北方向の幹線街路として、加納栄町通 1丁目～加納城南通 3丁目まで 都市計画決定されました。 ○現在は加納栄町通1丁目～笠松町門間を…

ら郊 外部をつなぐ南 北方向の幹線街 路として決定さ れました。 ○現在は、徹明通 7丁目～茜部中 島２丁目を起終 点とし、計画延 長 2,…

B2 見通しが悪く、南北方向の車が多いが、横断歩道がない。 C6 横断歩道で車が止まらない。 B3 木の枝が歩道にかかっている。 C7 横断歩道で車が止まらな…

うで危険。 A6 南北方向の車が多く、スピードが速く危険。 C4 見通しが悪い。 A7 フェンスに隠れて子どもが見えにくい。 C5 南北の青信号が短い。 …

止規制等がないため、南北方向、東西方向へ 向かう車が共に止まらない。どちらの道路が優先かもわからない。 ・カラー舗装（交差点） ・区画線（クロスマーク） …

見えにくい C9 南北方向に止まれもあるが、事故が多い C11 帰宅時細い路地から広い通りへ子どもがとびだす C12 車の通りが多く、スピードも出ている …

制等がないた め、南北方向、東西方向へ向かう車が共に止まらない。どち らの道路が優先かもわからない。 B3 歩道を通る自転車のスピードが速くて危険。 C7…

部地域と岐南町を結ぶ南北方向の幹線街路で、 現在、岐阜市北一色 9 丁目を起点とし、岐南町若宮地 3 丁目を終点とする、延長約 4,470ｍを都市計画決定し…

おり、中心市街地の南北方向、中でも、長良橋通りの運行本数が一番多い。市 内のバス路線は、ＪＲ岐阜駅、名鉄岐阜駅を中心に放射状に伸び、周辺市町と の移動の重…

向 及 び 南 北 方 向 に 引 い た 1 0 m メ ッ シ ュ 線 を 起 点 と し て 右 へ…

今町筋・材木町筋等の南北方向の道路網が主であったと考えられる。中世末期、岐阜城下 町が形成される段階では、七曲通り・百曲通り・新町通り等の金華山へ向かう東西方…

ながるように分布し、南北方向にはこれらの岩石が繰り返すように分布している。 一方、平野部の台地や低地は、一部長良川の扇状地などでは、新生代第四紀更新世(約…

島市 方面とを結ぶ南北方向の幹線街路として、加納栄町通 1 丁目～加納城南通 3 丁目まで 都市計画決定されました。 ○現在は加納栄町通 1丁目～笠松町…