た繊維産業は、戦後旧国鉄岐阜駅前において始ま り、昭和 24 年頃から、現在の岐阜駅周辺の「問屋街」への集積が急速に進んだ。 県内随一の繁華街である「柳ケ瀬…
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た繊維産業は、戦後旧国鉄岐阜駅前において始ま り、昭和 24 年頃から、現在の岐阜駅周辺の「問屋街」への集積が急速に進んだ。 県内随一の繁華街である「柳ケ瀬…
柳ケ瀬は、終戦後、旧国鉄岐阜駅前の繊維問屋街の形成に合わせ て全国有数の繁華街へと発展したが、産業構造の変化による問屋街の衰退や中心市街地からの大 型店舗の…
既製服産業は、戦後旧国鉄岐阜駅前において始まり、 昭和 24 年頃から、現在の岐阜駅周辺の「問屋街地区」への集積が急速に進んだ。県 下随一の柳ケ瀬商店街は、…
た繊維産業は、戦後旧国鉄岐阜駅前において始まり、 昭和 24年頃から、現在の岐阜駅周辺の「問屋街」への集積が急速に進んだ。県内随 一の繁華街である「柳ケ瀬商…
が、終戦直後、 旧国鉄岐阜駅前に繊維問屋街が形成され一大産地となり、復興目覚しい柳ケ瀬 は全国的に有数な繁華街となり、それらにより岐阜市の中心地が発展した。…
が、終戦直後、 旧国鉄岐阜駅前に繊維問屋街が形成され一大産地となり、復興目覚しい柳ケ瀬 は全国的に有数な繁華街となり、それらにより岐阜市の中心地が発展した。…
既製服産業は、戦後旧国鉄岐阜駅前において始まり、 昭和 24 年頃から、現在の岐阜駅周辺の「問屋街地区」への集積が急速に進んだ。県 下随一の柳ケ瀬商店街は、…
したが、終戦直後、旧国鉄岐阜駅前に繊維 問屋街が形成され一大産地となり、復興目覚しい柳ケ瀬は全国的に有数な繁華街 となり、それらにより岐阜市の中心地が発展し…
8 年3月30日に国鉄岐阜工事局長と岐阜県知事との間 で工事協定書の締結が交わされ、鉄道高架事業に着 手しました。昭和 61年 11 月には岐阜貨物ターミ…
したが、終戦直後、旧国鉄岐阜駅前に 繊維問屋街が形成され一大産地となり、復興目覚しい柳ケ瀬は全国的に有数な繁華 街となり、岐阜市の中心市街地へと発展した。 …
したが、終戦直後、旧国鉄岐阜駅前に 繊維問屋街が形成され一大産地となり、復興目覚しい柳ケ瀬は全国的に有数な繁華 街となり、岐阜市の中心市街地へと発展した。 …
したが、終戦直後、旧国鉄岐阜駅前に繊維 問屋街が形成され一大産地となり、復興目覚しい柳ケ瀬は全国的に有数な繁華街 となり、それらにより岐阜市の中心地が発展し…
したが、終戦直後、旧国鉄岐阜駅前に 繊維問屋街が形成され一大産地となり、復興目覚しい柳ケ瀬は全国的に有数な繁華 街となり、岐阜市の中心市街地へと発展した。 …
た繊維産業は、戦後旧国鉄岐阜駅前において始まり、 昭和 24年頃から、現在の岐阜駅周辺の「問屋街」への集積が急速に進んだ。県内随 一の繁華街である「柳ケ瀬商…
既製服産業は、戦後旧国鉄岐阜駅前において始まり、 昭和 24 年頃から、現在の岐阜駅周辺の「問屋街地区」への集積が急速に進んだ。県 下随一の柳ケ瀬商店街は、…
た繊維産業は、戦後旧国鉄岐阜駅前において始まり、 昭和 24年頃から、現在の岐阜駅周辺の「問屋街」への集積が急速に進んだ。県内随 一の繁華街である「柳ケ瀬商…
和46.12.21 国鉄岐阜駅構内の高山線で列車事故。227人が負傷した。 (1971) 昭和47. 3.13 午後1時13分 長良平瀬3,305番地 …
和46.12.21 国鉄岐阜駅構内の高山線で列車事故。227人が負傷した。 (1971) 昭和47. 3.13 午後1時13分 長良平瀬3,305番地 …
和46.12.21 国鉄岐阜駅構内の高山線で列車事故。227人が負傷した。 (1971) 昭和47. 3.13 午後1時13分 長良平瀬3,305番地 …
和46.12.21 国鉄岐阜駅構内の高山線で列車事故。227人が負傷した。 (1971) 昭和47. 3.13 午後1時13分 長良平瀬3,305番地 …