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概要 実験結果 （社会受容性の検証） 資料３-２ 39.4% 47.2% 71.4% 0% 50% 100% 中心市街地活性化 運転手不足の解消 …

術を検証するとともに社会受容性の向上を図 り、レベル 4 自動運転の実現を目指す。 132 ［２］都市計画等…

、「技術の検証」、「社会受容性の向上」、「ビジネスモデルの構築」の3つを対応方針として位置付けている。令和7 年度より導入する新車両によるレベル4実証実験を行…

とご配慮をいただく「社会受容性の向上」を図りながら、レベル ４自動運転の実装を目指します。 17 岐阜市は持続可能な開発目標(SDGs)を支援しています。…

階的なインフラ整備と社会受容性の更なる向上に取り組み、5年の間にレベル4実現を目指す インフラ整備（技術の検証） 昨年度までの検証結果及びR 6年度の方針 …

入 技術の検証 社会受容性の向上 レベル４ 自動運転 ・５年間の継続運行で技術の検証を進めると共に社会受容性の向上を図り、レベル４自動運転を目指す …

術を検証するとともに社会受容性の向上を図 り、レベル 4自動運転の実現を目指す。 132 ［２］都市計画等と…

）を選定 5-2 社会受容性の検証 ① 5年間の継続運行 ・長期間走行することで走行特性等に対する理解、 意識の醸成を図る ② バス停での乗降 ・ル…

トを検証 ・更なる社会受容性の向上のため、長期間の実験を実施 4. 22 設立 5. 31 スマートシティモデル事業（国交省） 「重点事業化促進プロジェ…

停車台数の減少 （社会受容性の向上） 自動運転 89％ 現在 自動運転割合 1％増 ① 路上駐停車の回避 ② 対向車の接近回避 ③ 車線変更 …

の体験乗車などによる社会受容性の向上です。 取り組みの成果として、自動運転の走行割合が約9割に達していますが、 路上駐停車の回避や車線変更などが、大きな課題…

力をいただく 「社会受容性の向上」に取り組んできた ・「技術の検証」については、昨年度までに、 信号の赤青を判断する「信号協調システム」や、 …

.２ .７時点） 社会受容性の向上 +2% 学校モビリティマネジメント 運行状況 インフラ整備（技術の検証） 乗車属性 乗車アンケートより(集計期間…

自動運転技術に対する社会受容性を高めることを成果目標とし、定量的指標としてアンケート調査による自動運転車両を用いた公共交通の利用意向を向上することを目指す。 …

の取り組みと検証 社会受容性の向上 アンケート調査 事業者ヒアリング ビジネスモデルの検討 自動運転に関するニーズの調査 技 術 の 検 証 ・路上…

⺠の理解を深めるなど社会受容性の向上や、導⼊への機運の⾼まりを 期待する中心部での自動運転導⼊ ・トランジットモール・公共交通フェスタの限定空間における小型…

トを検証 ・更なる社会受容性の向上のため、長期間の実験を実施 日 程 出発式・関係者乗車：10月22日（土） 実験期間 ：10月22日（土）から11月2…

ます。技術の検証と社会受容性の向上を図り、無人自動運転、 いわゆるレベル4自動運転の実現を目指します。 　新たな取り組みとして、横断歩道周辺を検知範囲に …

年度～ 技術の検証と社会受容性の向上を図り、 レベル４自動運転の実装を目指す 乗車人数 76,352人 (R5.11.25～R7.8.31) 岐阜公…

インフラ整備、更なる社会受容性の向上に向けた取り組みを進め、より早い段階でのレベル4自動運転の実装を目指していく。 方向性 現状維持 重 要 性 未…