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みの方針 ５年間の継続運行 公共交通への 自動運転技術 の導入 技術の検証 社会受容性の向上 レベル４ 自動運転 ・５年間の継続運行で技術の検…

動運転バスの５年間の継続運行は、11月 に1周年を迎えました。市中心部での継続運行は日本初の取 り組みで、運行開始から1年で4万５千人を超える人にご利 用…

運休 114 便 継続運行する中で起きる様々な事例などのデータを蓄積し、検証や対応を重ね、 レベル4に向けた取り組みを推進する 乗車人数（ R 6 . 8…

検証 ① 5年間の継続運行 ・長期間走行することで走行特性等に対する理解、 意識の醸成を図る ② バス停での乗降 ・ルート上のバス停(9箇所)で乗降可…

策を事前に共有 ・継続運行の中でリスク把握と対処方策を 随時更新 ・事後検証のため、ドライブレコーダー等を 車両に装着 【具体的な想定リスクと対処方策…

ナゴヤ） ５年間の継続運行で技術の検証を進めるとともに社会受容性の向上を図り、レベル４自動運転を目指す レベル４ 自動運転 の実現 ▮ 理解の向上と意…

３）「自動運転バスの継続運行」 公共交通への自動運転技術の導入に向け、自動運転バ スによる実証実験を令和元年度から段階的に進めてい る。令和 5 年度か…

運転バス の５年間の継続運行をスタート 撮影：白鳥真太郎 7月5日生(76歳)岡山市出身 ドーンデザイン研究所設立 「菊池寛賞」受賞 ななつ星 in …

BUS」を5年間 継続運行し、無人自動運転（レベル４自動運転） の実現を目指します。 自動運転バス 官民連携により「柳ケ瀬エリア」と 「つかさのまちエ…

動運転バスの５年間の継続運行を開始し、レベ ル４での自動運転の実装を目指すこととした。 令和３年度決算額 令和４年度決算額 令和５年度決算額 人件費（千円…

動運転バスの５年間の継続運行開始について 都市建設部 交通政策課 　①岐阜市オリジナルSDGsロゴマークの決定について 企画部 未来創造研究室 　②地球…

US」の ５年間の継続運行をスタートしました。中心市街地の幹線道路を走行する中心部ルートと、 川原町や岐阜公園などの観光地を周遊する岐阜公園ルートの２つのル…

R3:80% ・継続運行により周辺の道路への迂回を促す対応方針：社会受容性の向上 インフラ協調カメラ 25% 29% 33% 9% 31% 2…

・市中心部での継続運行は、日本初の取り組みで反響も大きく、開始から約１１か月で、 想定を上回る４万２千人を超える方にご乗車いただいている ・…

策1 自動運転バスの継続運行とレベル4自動運転の実現 ● ● ● 施策2 交通事業者による自動運転バスの運行 ● ● 施策3 利便性の高い交通系ICカードの…

３ 自動運転バスの継続運行による効果 ２ 検証を踏まえた対応方針 長期間継続した運行により、課題を検証・解決しながら、本格的な実装に繋げる 自動運転の実…

ン 100 円）を継続運行し、利用者数は漸増して いる。 ② 商店街バス券事業 郊外からバスを利用して商店街を訪れる人に 対する…

自動運転バスの5年間継続運行を11月25日㈯から開始します。 　自動運転バスの外観デザインは、JR九州のクルーズトレイン「ななつ星 in 九州」や市内を走…

３）「自動運転バスの継続運行」 公共交通への自動運転技術の導入 に向け、自動運転バスによる実証実 験を令和元年度から段階的に進めて いる。令和 5 年…

イン 100 円）を継続運行している。 ② 商店街バス券事業 郊外からバスを利用して商店街を訪れる人に対するサービスとして、岐阜市商 店街振興組合連合…