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2 自動運転バス継続運行の効果と今後の方針 課題と今後の取り組み運行状況に関する調査結果 資料２ アンケート調査 公共交通会議 関係機関協議 仕様…

本初の中心市街地での継続運行を開始している自動運転バスを市内の小学校に派遣し、子どもたちが最新のデジタル技術について学ぶこと で本市の将来を担う人材を育成する…

入を目指し、5年間の継続運行を実施する2027年3月 末までには、レベル４自動運転（無人での運行）を実現するとともに、1人の遠隔操作者が複数の自動運転車両を管…

動運転バスの5年間の継続運行を開始しており、交通量の多い市街地で長期間継続運行するのは全国初の取り組みとなってい る。市内外からも注目が集まり、運行開始からす…

EART BUS」を継続運行しており、 令和 8 年 1 月からは、障害物回避等を自動で行う レベル 4 自動運転に対応した新車両を導入 地域課題…

などと連携 Ｒ５～継続運行の概要 R2実証実験 R5〜継続運行の開始 従来車両の自動運転割合と主な手動介入要因 資料１ 自動運転 89％ 手動運…

BUS」の５年間の継続運行をスタートしました。中心市街地の幹線道路を走行する中心部 ルートと、川原町や岐阜公園などの観光地を周遊する岐阜公園ルートの２つのル…

みの方針 ５年間の継続運行 公共交通への 自動運転技術 の導入 技術の検証 社会受容性の向上 レベル４ 自動運転 ・５年間の継続運行で技術の検…

３）「自動運転バスの継続運行」 公共交通への自動運転技術の導入に向け、自動運転バ スによる実証実験を令和元年度から段階的に進めてい る。令和 5 年度か…

などと連携 Ｒ５～継続運行の概要 １便あたり約 9 人 乗車アンケートより(集計期間：R6.12.6〜R7.1.19）▮ 住まい（一般乗車） ▮ 視察運行…

自動運転バス５年間の継続運行」を開始しました。 　今年1月からは、障害物回避や車線変更を自動で行うレベル4自動運転に対応した車両を 新たに1台導入し、将来の…

60% 73% 継続運行や新車両の運行開始などにより理解が進み、路上駐車が減少 ※前年比 中心部ルート 岐阜公園ルート コミュニティバス 路線バス…

運転バス ５年間の継続運行をスタート R2 R3 R4 R5 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会を発足 県内で初めて公道での小型バス車両による実…

自動運転バス５年間の継続運行」を 開始し、約１年９ヶ月が経過 ・自動運転バスについては、運転手不足をはじめとする 様々な課題に対する一つの…

自動運転バス5年間の継続運行」を開始し、既に7万5千人以 上の方にご乗車いただいています。 　レベル4自動運転の実現に向けて、これまで2つの課題に取り組んで…

運転バスの、5年間の継続運行を 開始し、令和6年度は通年で運行を 行った。 ・R6割合:40.5% 　　　（R5 41.6％） 毎年 自動運転バス利用…

運休 114 便 継続運行する中で起きる様々な事例などのデータを蓄積し、検証や対応を重ね、 レベル4に向けた取り組みを推進する 乗車人数（ R 6 . 8…

令和9年度まで 　継続運行 名鉄名古屋本線鉄道高架化事業 加納・茶所統合駅周辺土地区画整理事業 ・県と連携し用地取得や鉄道詳細設計 　などを実施 集…

３）「自動運転バスの継続運行」 公共交通への自動運転技術の導入に向け、自動運転バ スによる実証実験を令和元年度から段階的に進めてい る。令和 5 年度か…

動運転バスの５年間の継続運行は、11月 に1周年を迎えました。市中心部での継続運行は日本初の取 り組みで、運行開始から1年で4万５千人を超える人にご利 用…