自転車走行環境整備計画【概要版】 ○計画の背景と目的 岐阜市では、「歩行者と自転車の安全な通行環境の実現」と「連続した自転車走行空間を確保し、適正な …
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自転車走行環境整備計画【概要版】 ○計画の背景と目的 岐阜市では、「歩行者と自転車の安全な通行環境の実現」と「連続した自転車走行空間を確保し、適正な …
自転車走行環境整備計画【概要版】 ○計画の背景と目的 岐阜市では、「歩行者と自転車の安全な通行環境の実現」と「連続した自転車走行空間を確保し、適正な …
80% 100% 走行しているのをテレビや インターネットで見た 自動運転について新聞や 雑誌で読んだことがある 見たことがない モニター (N=5…
自動運転車両を用いた走行実験計画について 2 実験車両 (1)目的 中心市街地での循環バスや郊外部のラストマイルなどでの実証実験(公道内)を 段階的に始め…
標。 自動運転車両走行実験の結果について 2 車両システム等 (1)目的 ・中心市街地での循環バスや郊外部のラストマイルなどでの実証実験(公道内)を段階的…
進 ~自動運転車両の走行実験について~ 市では、スマートシティぎふ推進の一環として、公共交通への自動運転技術の 導入を進めるために、市内で初…
~自動運転走行実験の結果と学校モビリティ・マネジメントについて~ 1 自動運転走行実験の結…
1 資料3 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
阜公園ルートを 走行しており、想定を上回る7万5千人以上の方が乗車 ・多くの市民に利用いただいているほか、 25%は県外からのお客様であり、 …
ださい。 ゆっくり走行する自動運転バスを温かく見守っていただき、 無理な追い越しや路上駐車をしないよう、ご協力をお願い します。 ◆乗車予約 乗車希望日…
果として、自動運転の走行割合が約9割に達していますが、 路上駐停車の回避や車線変更などが、大きな課題となっています。 そこで、レベル4自動運転を実現するた…
果として、自動運転の走行割合が約9割に達していますが、 路上駐停車の回避や車線変更などが、大きな課題となっています。 そこで、レベル4自動運転を実現するた…
動運転バス利用者及び走行ルートの沿線住民を対象に、利用意向や協力意向などを検証するため、アンケート調査を実施 実施期間 令和5年度:令和5年11月25日 から…
なりますので、歩道は走行しないでください。ただし、10 時 45 分を超えた 場合は、係員の指示に従って歩道を歩いてください。 (9)貴重品等は、すべて参…
マッピング 試験走行 実験 本番走行 ⑥④ 今後の予定 (参考)実験までの手続き、準備の流れ 資料3 令和3年 8月下旬 記者発表(実験概要、モ…
を推進します ③走行キロ当たりの 路線バス利用者数 「岐阜市みどりの基本計画」 を推進します ④民有地緑化に 関する補助件数 「みんなでつくる「…
事業につい ては、走行路線中に地震の発生により危 険度が高いと予想される区間がある場 合、交通規制が実施される区間がある場 合等における運行の停止、その…
(1日5,893円・走行 距離50㎞×50円=2,500円を限度)を補助することにより、 福祉団体の育成及び福祉施設の運営の援助を行う。 214 補助金…