自転車走行環境整備計画【概要版】 ○計画の背景と目的 岐阜市では、「歩行者と自転車の安全な通行環境の実現」と「連続した自転車走行空間を確保し、適正な …
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自転車走行環境整備計画【概要版】 ○計画の背景と目的 岐阜市では、「歩行者と自転車の安全な通行環境の実現」と「連続した自転車走行空間を確保し、適正な …
自転車走行環境整備計画【概要版】 ○計画の背景と目的 岐阜市では、「歩行者と自転車の安全な通行環境の実現」と「連続した自転車走行空間を確保し、適正な …
進 ~自動運転車両の走行実験について~ 市では、スマートシティぎふ推進の一環として、公共交通への自動運転技術の 導入を進めるために、市内で初…
80% 100% 走行しているのをテレビや インターネットで見た 自動運転について新聞や 雑誌で読んだことがある 見たことがない モニター (N=5…
自動運転車両を用いた走行実験計画について 2 実験車両 (1)目的 中心市街地での循環バスや郊外部のラストマイルなどでの実証実験(公道内)を 段階的に始め…
標。 自動運転車両走行実験の結果について 2 車両システム等 (1)目的 ・中心市街地での循環バスや郊外部のラストマイルなどでの実証実験(公道内)を段階的…
~自動運転走行実験の結果と学校モビリティ・マネジメントについて~ 1 自動運転走行実験の結…
1 資料3 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
事業につい ては、走行路線中に地震の発生により危 険度が高いと予想される区間がある場 合、交通規制が実施される区間がある場 合等における運行の停止、その…
稼 動 時 間 走 行 k m 数 請 求 金 額 備 考 帰 庫 時 間 会 社 住 所 運 転 手 配 - 111 - (様式 20号…
様から自動運転バスの走行に理解をいただく など「社会受容性の向上」を図ることで、レベル4自動運転の実現を目指している。 当市においては、まちづくりの総合的…
す る 意 見 走行のスムーズさ 「スムーズ」、「ややスムーズ」 と回答した人の割合 路上駐車回避に伴う車線変更 乗客の声 ※アンケート調査 に…
公道を自動運転バスが走行 12 15 11. 〜 自動運転実証実験(9日間) 体験乗車: 514人 県内で初めてハンドルやアクセル、 ブレーキペダ…
緊急車両の進入路及び走行路の確保、 地域のコミュニケーショ ンの場の確保など地域の課題を解決をすることで、 子どもからお年寄りまで多様な世代が安心・ 安全で快…
測と判断 ・基本の走行ルートや障害物回避等の条件を予め3Dマップに設定 ・センサーが捉えた車や歩行者等の動きをAIが予測し、障害物等を回避 ・AIによる認…
緊急車両の進入路及び走行路の確保、地域のコミュニケーションの場の確保など地域の課題を解決することで、 子供からお年寄りまで多様な世代が安心・安全で快適に暮らせ…
心市街地の幹線道路を走行する中心部 ルートと、川原町や岐阜公園などの観光地を周遊する岐阜公園ルートの2つのルートを運 行しており、10万人を超える多くの方に…
て を自動運転バスが走行 12 15 11. 〜 スマートシティぎふ推進プロジェクト実行計画策定3 (9日間) 体験乗車: 514人 県内で初めて…