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歩行者・自転車通行量調査 ～ＪＲ岐阜駅周辺から柳ケ瀬地域まで～ …

歩行者・自転車通行量調査 ～ＪＲ岐阜駅周辺から柳ケ瀬地域まで～ …

歩行者・自転車通行量調査 ～ＪＲ岐阜駅周辺から柳ケ瀬地域まで～ …

度 歩行者・自転車通行量調査 ～ＪＲ岐阜駅周辺から柳ケ瀬地域まで～ 岐 阜 市 本市では、岐阜市中心市街地活性化基本計画の認定を受け、こ れまでに…

度 歩行者・自転車通行量調査 ～ＪＲ岐阜駅周辺から柳ケ瀬地域まで～ 岐 阜 市 本市では、岐阜市中心市街地活性化基本計画の認定を受け、こ れまでに…

創出 歩行者・自転車通行量 80,866(H18) 84,000(H24) 78,134(H21) ① 注）①取組（事業等）の進捗状況が順調であり、目標達成…

して、歩行者・自転車通 行量を目標指標に設定する。通行量調査を休日と平日に行い、中心市街地の 21 地点の合計から、休日と平日の平均を算出する。 …

柳ケ瀬及び周辺地区の通行量や賑わいに影響が生じている。 本協議会としては、新たな課題に対し、様々な関係者が広い視点で議論し、ベクトル を合わせて取り組むこ…

２）「歩行者・自転車通行量［休日と平日の平均］（中心市街地の 21 地点）」に関する 目標値の設定 .............................…

街地の歩行者・自転車通行量 38,600 人／日 45,700 人／日 37,869 人/日 △ - 4 - (2) 評価部会の委員と開催…

歩行者・自転車 通行量調査 中心市街地における 複数個所において歩 行者及び自転車の通 行量を調査する 令和8年6月頃 令和8年7月28日 契…

歩行者・自転車通行量（柳ケ瀬周辺地区） 新規出店店舗数（柳ケ瀬地区） まちなか居住の推進 居住人口の社会増減数 なお、数値目標設定の考え方は(…

街地の歩行者・自転車通行量 38,600 人／日 45,700 人／日 40,996 人/日 ○ - 4 - (2) 評価部会委員と開催状…

店舗の増加のため通行量が減少し、空洞化現象が起こっている。にぎわいを 呼び戻すため、集客力のあるイベントの開催が重要である。 「ぎふ信長まつり」と「岐阜…

街地の歩行者・自転車通行量（休日１日あたり） ・ 市内の世帯あたりガソリン消費量【再】 緑化の推進 重点施策 5 ・ まちなかの緑化 ・ 森…

・歩行者・自転車通行量［休日と平日の平均］ (中心市街地の 21 地点) 【補完指標】 ・柳ケ瀬の入り込み客数［１日平均］ ③都市機能誘導施…

がない。 A3 通行量が増加した抜け道。カーブミラーが見えなくなってい る。 B7 通学路だが車が多い。通学路だとわからない。 A4 カーブが危ない…

創出 歩行者・自転車通行量 なお、数値目標設定の考え方は(1)のとおり、数値目標の設定手順の考え方は(2)のと おりである。 (1) 数値目標…

歩行者・自転車通行量［休日と平日の平均］（中心市街地の 21 地点） 【活性化に資 する理由】 大規模小売店舗の出店により、中心市街地への集客力…

歩行者・自転 車通行量 [休日と平日 の平均]（中心 市街地の 21 地点） 38,600 人/日 （R3） 45,700 …