本文へ

ります。 また、高度経済成長により物質的な豊かさを得た反面、住民相互の社会的な つながりが希薄化し、向こう三軒両隣の支え合いといった、本来、地域が持っ …

一方で、近い将来、高度経済成長時に整備した公共施設等が一斉に耐用年数を迎え、大規模改修 や建替えが必要になること、また、人口減少や少子高齢化などにより、必要…

の都市計画駐車場は、高度経済成長期の急速な都市化とモータリゼーションの進展に 伴う自動車交通の増大と路上駐車車両による交通渋滞など、都市環境の悪化の解消を …

る。 本市では、高度経済成長期を経て人口の増加に対応するため、建築物、道路、橋りょう等の 公共施設等の整備を進めてきた。 しかし、人口の減少や少子高齢…

目的 本市では、高度経済成長の人口増加や社会情勢の変化、市民ニーズの多様化に 対応するため、昭和 40 年代から 50 年代にかけて、小中学校校舎や庁舎を…

、戦災復興事業 や高度経済成長時代の市街地の拡大にあわせて追加決定し、昭和 60 年には北西部道 路網、平成 6 年には北東部道路網の追加や変更を重ねてきた…

しながら、現状は主に高度経済成長期に建築された老朽化した建物が密集し、防災性の低 下に加え、空き店舗の増加に伴う賑わいの喪失が課題となっていた。 こうした…

しながら、現状は主に高度経済成長期に建築された老朽化した建物が密集し、防災性の低 下に加え、空き店舗の増加に伴う賑わいの喪失が課題となっていた。 こうし…

、昭和30年代以降の高度経済成長期の産業の発展と人口増加を背 景に、都市計画道路や区画道路、公園などの公共施設と宅地を計画的かつ一体的に整備 を進めることで…

してきました。 高度経済成長期から経済の低成長時代に至って食肉の輸入自由化が行われるなど、消費の動向 は低価格輸入肉への移行が進む中、国産食肉の生産量は横…

、戦災復 興事業や高度経済成長時代の市街地の拡大にあわせて追加決定し、昭和 60年に は北西部道路網、平成 6 年には北東部道路網の追加や変更を重ねてきた。…

都市計画、さらには、高度経済成長期の郊外部へ の市街地拡大にあわせて路線数が増え、平成 30 年 3 月末現在、122 路線、延長約 316km である。 …

40 年代にかけての高度経済成長期 の都市の拡大や人口の増加とともにごみ量が増大し、急増するごみ処理に対応 するため、昭和 40 年に衛生センター旧ごみ焼却…

岐阜市においては、高度経済成長期の人口増加や社会情勢の変化、 市民ニーズの多様化に対応するため、昭和４０年代から５０年代にかけ て、学校や公民館などの…

０年代にかけ ての高度経済成長は、本市においてもごみ 量の増大とごみ質の変化をもたらしまし た。急増するごみに対処可能な施設の整備 を図る中で、昭和３５…

を変更した。そして、高度経済成長期の人口増加と 生活様式の近代化や産業の著しい発展などが水需要の増加を促したことから、昭和43年に 第６期事業に着手し、昭和…

した。 しかし、高度経済成長期から経済の低成長時代に至って食肉の輸入自由化が行われるなど、消 費の動向は低価格輸入肉への移行が進み、国産食肉の消費の低迷が…

しながら、現状は主に高度経済成長期に建築された老朽化した建物が密集し、防災性の低下に加え、空き店舗の増加に伴う賑わいの 喪失が課題となっていた。 こうし…

づけ 本市では、高度経済成長期の人口増加や社会情勢の変化、市民ニーズの多様化に対応す るため、昭和 40 年代から 50 年代にかけて小中学校校舎や庁舎な…

、 これらが日本の高度経済成長の土台となり、市民サービスの礎となってきまし た。 一方、それから数十年を経過した今日、これらの社会資本が一斉に耐用年数 …