①交通規制時におけるバス・自動車の安全性をより一層高める具体的な対策を2項目 ②交通規制時における自転車・歩行者の安全性をより一層高める具体的な対策を2項目 …
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①交通規制時におけるバス・自動車の安全性をより一層高める具体的な対策を2項目 ②交通規制時における自転車・歩行者の安全性をより一層高める具体的な対策を2項目 …
) 徒歩・自転車・バス・自動車・電車・その他( ) 徒歩・自転車・バス・自動車・電車・その他( ) ※ 複数手段がある場合は、全てに○を付けてくださ…
75以上 鉄道 バス 自動車 二輪車 徒歩 不明 2011 年の年齢階層別の構成比 (百万人/年) (百万 km/年) ○自動車への依存の高さから公…
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1971 鉄道 バス 自動車 二輪車 自転車 徒歩 不明 ⾃ 動 ⾞ 分 担 率 7 0 % 超 24 2)自然的特性 …
容 徒歩・自転車・バス・自動車・電車・その他( ) 徒歩・自転車・バス・自動車・電車・その他( ) 徒歩・自転車・バス・自動車・電車・そ…
段 徒歩・自転車・バス・自動車・電車・その他( ) 通勤手段 徒歩・自転車・バス・自動車・電車・その他( ) …
(年) 鉄道 バス 自動車 原付・バイク 自転車 徒歩 資料:中京都市圏パーソントリップ調査 【市内の代表交通手段別トリップ数割合】 8.0 …
段 徒歩・自転車・バス・自動車・電車・その他( ) 通学手段 徒歩・自転車・バス・自動車・電車・その他( ) 妊 娠 ・ 出 産 …
護 徒歩・自転車・バス・自動車・電車・その他( ) 徒歩・自転車・バス・自動車・電車・その他( ) 徒歩・自転車・バス・自動車・電車・そ…
①交通規制時におけるバス・自動車の安全性をよ り一層高める具体的な対策を2項目求める。 ②交通規制時における自転車・歩行者の安全性を より一層高める具体的…
(年) 鉄道 バス 自動車 原付・バイク 自転車 徒歩 資料:中京都市圏パーソントリップ調査 【市内の代表交通手段別トリップ数割合】 8.0 …
このため工事期間中のバ ス・自動車や自転車・歩行者の通行に対する安全 対策が重要である。 ①市道部の交通規制時における安全性をより一層 高める具体的な対…
数の割合】 鉄道 バス 自動車 原付・バイク 自転車 徒歩 4.8 4.7 5.0 4.8 3.1 2.9 51.9 60.4 68.3 …
(年) 鉄道 バス 自動車 原付・バイク 自転車 徒歩 資料:中京都市圏パーソントリップ調査 【市内の代表交通手段別トリップ数割合】 8.0 …
トリップ) 鉄道 バス 自動車 原付・ バイク 自転車 徒歩 計 岐大 鉄道 34 28 62 医学部 バス 122 55 177 等跡地 自動車…
(年) 鉄道 バス 自動車 原付・バイク 自転車 徒歩 資料:中京都市圏パーソントリップ調査 【市内の代表交通手段別トリップ数割合】 8.0 …
(年) 鉄道 バス 自動車 原付・バイク 自転車 徒歩 資料:中京都市圏パーソントリップ調査 【市内の代表交通手段別トリップ数割合】 8.0 …
数の割合】 鉄道 バス 自動車 原付・バイク 自転車 徒歩 4.8 4.7 5.0 4.8 3.1 2.9 51.9 60.4 68.3 …
1971年 鉄道 バス 自動車 二輪車 自転車 徒歩 不明 2.7 3.2 2.3 2.42.3 3.0 2.6 2.5 2.1 2.4 2.…