進~ 岐阜市では、運輸部門(自家用車の使用やトラック等の荷物の運搬等)から排出されるCO2の割合が、国や岐阜県よりも多いという特徴があり、市民一人ひとりが再配…
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進~ 岐阜市では、運輸部門(自家用車の使用やトラック等の荷物の運搬等)から排出されるCO2の割合が、国や岐阜県よりも多いという特徴があり、市民一人ひとりが再配…
1,1261,651運輸部門 ▲ 51%▲ 32,28530,80063,085廃棄物部門 ▲ 60%▲ 83,95156,910140,861合計 ■ …
一方で民生家庭部門、運輸部門の占める割合が高くなっています。 こうしたことから、脱炭素化に向けて、市民一人ひとりが、温室効果ガスを排出しないライフスタイルへ変…
.545.061.5運輸部門 ▲ 60%▲ 2.92.04.9廃棄物部門 ▲ 14%▲ 1.06.07.0その他ガス ▲ 45%▲ 92.2111.020…
岐阜市では、運輸部門や民生家庭部門からの温室効果ガスの排出割合が高いことから、日常生活における省エネ行動や省エネ製品の購入などを促すなど、市民一人ひとり…
をみると、産業部門や運輸部門、業 務その他部門は、減少傾向にあるもの、家庭部門については2020年度に増加していま す。 ■我が国の温室効果ガス排…
1% ▲ 12% 運輸部門 61.5 51.3 52.3 30.8% ▲ 15% 廃棄物部門 4.9 5.3 5.4 3.1% ▲ 8% その他ガス 7.…
高い民生家庭部門及び運輸部門を中心に、さらなる削減を目指す。 ※点検・評価時点の最新年度の数値(数値の算定には、毎年末頃に 3 年度前の数値を公表する 統…
.3 ▲ 61% 運輸部門 61.5 45.0 ▲ 16.5 ▲ 27% 廃棄物部門 4.9 2.0 ▲ 2.9 ▲ 60% その他ガス 7.0 6.0…
高い民生家庭部門及び運輸部門を中心に、さらなる削減を目指す。 ※点検・評価時点の最新年度の数値(数値の算定には、毎年末頃に 3 年度前の数値を公表する 統…
要版 3ページ②に、運輸部門と民生家庭部門からの二酸化炭素 排出量が多いとあり、右の表を見ると、国と県に比べて、岐阜市が倍くらいの多さになっている。 特に、…
自動車の使用による「運輸部門」と、一般家庭の「民生家庭部門」の割合が高いのが本市の特徴です。 また自然環境は実は日照時間が長く、県庁所在地の中では第3位の日照…
推計す る。 運輸 部門 自動車 〃 〃 岐阜市の自動車保有台数について2013年から 2020年までの推移をもとに将来推計する。 鉄道…
. 5 2.2 運輸部門における温室効果ガス排出量の現状 .................................................…
) 燃料の使用 運輸部門 二酸化炭素(CO2) 燃料の使用 メタン(CH4) 自動車の走行 一酸化二窒素(N2O) 自動車の走行 ハイドロフ…
本市では、運輸部門や民生家庭部門からの温室効果ガスの排出割合が高いことから、 日常生活における省エネ行動や省エネ製品の購入などを促すなど、市民一人ひ…
高い民生家庭部門及び運輸部門を中心に、さらなる削減を目指す。 ※点検・評価時点の最新年度の数値(数値の算定には、毎年末頃に 3 年度前の数値を公表する 統…
ネルギー量であって、運輸部門に関するものを除く量 運輸部門 人・物の輸送及びこれに付帯する業務に伴い消費されるエネルギー量 業務その他部門 (本…
② 運輸部門、民生家庭部門からの二酸化炭素排出量が多い 本市の二酸化炭素の排出量の部門別割 合を全国や県と比較すると、特に家庭 生活…
② 運輸部門、民生家庭部門からの二酸化炭素排出量が多い 本市の二酸化炭素の排出量の部門別割 合を全国や県と比較すると、特に家庭 生活…